在外载荷不变的情况下，试判断下列零件上各点应力的变化特性（用应力循环特性系数r表示）转动心轴，外径上的弯曲应力r为（）推力球轴承滚动体上一点的接触应力，r为（）。
滚动轴承工作时，承受（）应力。
外循环滚动螺旋是滚珠在回程时脱离螺杆的滚道，而在（）进行循环。
在滚动轴承工作特性试验中可以发现，负荷一定时，随转速的提高，摩擦系数f（）
滚动轴承在径向载荷作用下，内外圈工作表面上均产生周期变化的接触应力，从两者应力变化情况来分析比较（）。
由于滑动轴承滚动体接触面强大的应力可以通过（）传递，当剪切应力超过材料所能承受的限度时，就会出现痕斑状凹坑的疲劳磨损。
无论是滚动轴承还是滑动轴承，在轴运行时其转动部分和静止部分都是直接接触的。
两接触面在作滚动或滚动兼有滑动的复合摩擦时，在交变接触应力作用下，使材料因表面疲劳而产生物质损失的现象叫做（）
两个接触表面相对滚动或滑动时，在接触区形成的循环交变应力超过材料的（）时，使接触表面产生塑性变形和微裂纹，进而裂纹扩展，产生金属剥落的现象称为疲劳磨损。
对于做双向传动的齿轮来说，它的齿面接触应力和齿根弯曲应力各属于什么循环特性？在做强度计算时应怎样考虑？
ABS的工作过程实际上是“抱死-松开-抱死-松开”的循环工作过程，汽车轮胎始终处于（）的间歇滚动状态，可以有效克服紧急制动时的“跑偏、侧滑、甩尾”等情况，防止车身失控。
当圆锥滚子轴承在正常的环境下运行时，对轴承造成主要伤害的是滚动接触表面的最终疲劳。
滚动轴承在运转时，接触表面发生疲劳点蚀，严重时表层金属削落，这是滚动轴承（）的失效形式。
当把滚动轴承间隙调到产生一定过盈时，轴承内各滚动体的受力均匀，刚度（）。
滚动轴承各元件是在交变接触应力下工作，所以（）是其主要的失效形式
在滚动或滚动加滑动摩擦中，由于接触应力反复作用，使摩擦表面产生的磨损和剥落的现象称为（）。
用于制造滚动轴承套圈及滚动体的常用材料是（）。
滚动阻力是车轮滚动时（）在接触区域上受到径向力和切向力的作用，产生变形造成的。
滚动轴承滚动体的作用是什么？
滚动轴承在转动时，滚动体与外圈接触并作相对运动，将会产生摩擦热。（）
因滾动轴承的滾子与内圈、外圈的滾道接触表面承受着周期性载荷，即是处于重复弹性变形接触应力状态下的工作特性，其磨损特征是（）。
ABS的工作过程实际上是“抱死-松开-抱死-松开”的循环工作过程，汽车轮胎始终处于临界抱死的间歇滚动状态，可以有效克服紧急制动时的“跑偏、侧滑、甩尾”等情况，防止车身失控。
一个物体在另一个物体表面作相对滚动或具有滚动趋势时，接触面间产生对滚动的阻碍称为滚动摩阻。
5、一对齿轮传动，齿面接触应力的循环特性r取值为（）。
