有砟轨道高速道岔调整方向、高低时,若调整量大于(),可对道岔进行拨道和起道捣固。
高速道岔轨向调整,有砟轨道直上股轨向的调整以调换轨距块和缓冲调距块实现。
《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》(TB 10754-2010)中规定:经精调整理后,有砟轨道道床顶面应低于轨枕承轨面()mm,同时不应高于轨枕中部顶面。
道岔的密贴调整杆、表示杆等其水平方向的两端高低应不大于()。
有砟轨道精调作业时,若左、右股钢轨平面调整量均在()以上时,则可用液压拨道器进行拨道,但必须控制拨道量。
高速道岔扣件系统能够实现的道岔钢轨高低调整量为()mm,调高通过在弹性铁垫板下加入调高垫板进行调整。
《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》(TB 10754-2010)中规定:有砟道岔铺砟整道作业在进行道岔结构尺寸调整时,应兼顾对应点的方向和轨距,调整后道岔内轨距允许偏差控制在()mm范围内,轨距变化率不应大于()。
有碴轨道精调作业,若左、右股钢轨的高低调整量均>3㎜时,可根据精调方案,结合现场调整地段的水平尺寸,用起道机对需调整地段进行起道,不需看道,直接用道尺量取起道量。
高速道岔扣件系统调高垫板分为()四种厚度,用以调整钢轨高低位置。
高速道岔扣件系统调高垫板分为()mm四种厚度,用以调整钢轨高低位置。
《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定,发现道岔尖轨、基本轨、可动心轨、翼轨折断时应立即(),进行处理。
高速铁路有砟轨道道岔查照间隔不得小于mm()
250-300km/h的有砟轨道道岔高低静态临时补修标准为()mm
W300-1型扣件对轨道高低进行调整时,通过嵌入调高垫板Ap20-6,Ap20-10,Zw692轨垫或Ap20S钢制调高垫板进行调整,并根据高低调整量选择相应长度螺栓。()
尖轨相对于基本轨降低值偏差超过1mm且影响行车平稳性时,可通过更换不同厚度基本轨轨下橡胶垫板或滑床台,调整尖轨相对于基本轨降低值摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第5.5.4条()
轨距调整量()mm,通过更换不同号码的轨距挡板实现轨距和轨向调整摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第3.6.3条
道岔基本轨、尖轨、辙叉及导轨伤损更换后但未焊接时,应限速不超过()km/h,并应尽快恢复原结构。摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第5.5.1条
道岔()伤损更换后但未焊接时,应限速不超过160km/h,并应尽快恢复原结构。摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第5.5.1条
尖轨相对于基本轨降低值偏差超过()mm且影响行车平稳性时,可通过更换不同厚度基本轨轨下橡胶垫板或滑床台,调整尖轨相对于基本轨降低值摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第5.5.4条
WJ-7型扣件轨道几何尺寸调整作业方法高低调整:更换绝缘缓冲垫板实现高低负调整;调高量小于10mm时,在轨下垫板下放入调高垫板,调高量超过10mm时,在铁垫板下放入调高垫板,垫入铁垫板下的调高垫板应放在铁垫板与绝缘缓冲垫板之间,总厚度不得超过25mm()
高速铁路道岔CZ系列,有砟道岔调距,普通垫板区域不设置轨距块,通过旋转偏心绝缘套(偏心4mm来实现轨距的调整,调整无需配件()。
高速铁路有砟轨道应力放散时,应每隔()米设一位移观测点观测钢轨位移量。《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第5.7.7条
支距应通过更换不同规格调整备件进行调整。曲股方向不良时,在直股方向符合要求的基础上,通过控制()的方法进行调整。《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第5.5.3条
高速铁路有砟线路Ⅴ型扣件高低量调整为()mm