《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》(TB 10754-2010)中规定:精调整理后,站线道岔铺设“轨距”的精度标准是()mm。
有砟轨道高速道岔调整方向、高低时,若调整量大于(),可对道岔进行拨道和起道捣固。
18号高速道岔作业验收时,轨向的标准为()毫米。
“先轨向后轨距”,轨向的优化通过调整()来实现,低轨的平面位置利用轨距及轨距变化率来控制。
《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定,无缝道岔应以单组或相邻多组一次锁定的道岔及其前后()m线路为管理单元。
有砟无缝道岔精调整理后,尖轨尖端轨距允许偏差为()。
有砟轨道高速道岔调整方向、高低时,若调整量>()时,可对道岔进行拨道和起道捣固,但必须严格控制拨道量和起道量,严禁过量拨道和起高道。
高速道岔轨向调整,曲上股钢轨轨向通过调换轨距块或缓冲调距块控制支距实现。
《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》(TB 10754-2010)中规定:有砟道岔铺砟整道作业在进行道岔结构尺寸调整时,应兼顾对应点的方向和轨距,调整后道岔内轨距允许偏差控制在()mm范围内,轨距变化率不应大于()。
无砟轨道联调联试时,轨向最大调整为()mm。
轨检车检测中出现轨距不良,则至少存在一股轨向不良。
在轨道电路区段更换钢轨、整治道岔、调整轨距时,须经工务、电务共同商定要点时间,由()负责联系登记。
高速铁路有砟轨道调节器轨距、水平、支距、高低、轨向静态检查每季度1遍()
《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定:250(不含)~300km/h道岔静态几何尺寸容许偏差管理值,轨距(尖轨尖)临时补修为___。
FC型扣件系统轨距调整量:()~()mm,通过更换不同号码的绝缘轨距块进行轨距和轨向调整
《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定:250(不含)~300km/h线路轨道动态质量容许偏差管理值,轨向波长15~42m经常保养()。
WJ-8型扣件轨道几何尺寸中轨距轨向调整时更换不同号码()扣件。《高速铁路无砟轨道线路维修规则》附录八
轨距调整量()mm,通过更换不同号码的轨距挡板实现轨距和轨向调整摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第3.6.3条
(不含)~300km/h道岔静态几何尺寸轨距变化率容许偏差管理值:作业验收()mm,经常保养()mm摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第6.2.2条
高速铁路道岔CZ系列,有砟道岔调距,普通垫板区域不设置轨距块,通过旋转偏心绝缘套(偏心4mm来实现轨距的调整,调整无需配件()。
道岔区轨向通过调换轨距块和缓冲调距块、轨距调整片、偏心锥进行调整
200~250km/h道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值直股轨向作业验收标准()
弹条IV型扣件系统轨距调整量:-8~+4mm,通过更换不同号码的绝缘轨距块实现轨距和轨向的调整