大型或贵重的金属整体式滑动内孔磨损后，可将轴承合金重新浇铸轴承合金进行加工修复利用。
对大型或贵重的金属整体式滑动轴承内孔磨损后可重新浇铸轴承合金进行加工修复利用。
故障屏蔽门修复后，需对相应侧的屏蔽门进行（）次开关门试验。
运营期间，故障屏蔽门修复后，可通过观察后续（）列车到站后开关门是否正常，确定修复情况。
乙方因特殊原因需提前解除合同，乙方须提前（）以书面形式通知并经过甲方书面同意后，本合同方能解除。
先抢通后修复通过将业务倒换到备用通道或机盘的方式使业务尽快恢复而后进行故障修复。利用网管或监控终端判断、定位故障并按故障处理流程及时处理。
列车出清后，在无法关闭的故障门处设置铁马防护，并安排专人监护，直至故障门修复。
&34;故障修复后根据行调命令安排人员下线路（），并协同通号人员测试道岔功能
滑动门玻璃破损时，在做好上述工作的同时，对该破损滑动门置于手动开位。对于全高屏蔽门还应将故障门相邻两端滑动门置于“”（）
滑动门玻璃破裂故障敲紧急停车按钮后取消紧停的时机（）
患儿5岁，右下乳磨牙合面龋坏，未有自发痛和叩痛，医生检查后决定采用ART修复该牙，并告知患儿家长，患儿不能用该牙咀嚼的时间是修复后（）
票务管理系统故障修复后，车站须在2日内根据车站票务台帐、票务报表、相关单据补录系统后提交经营管理部（）
屏蔽门故障修复后，恢复互锁解除前，车站需确认所有故障门LCB已操作至“（）”位置。
故障屏蔽门修复后，须专业人员对相应的屏蔽门进行（）次开关门试验。
运营期间检修人员在对故障门进行检修过程中，必须严格保证检修门单元处于旁路状态，若不能保持屏蔽门处于旁路，则须征得车控室同意后操作（）
设备故障处理完毕或无法修复具备放行列车条件时，故障处理人员可向所属站段调度报告。站段调度应使用录音电话告知相关车站值班员（车务应急值守人员）故障设备影响范围及行车限制条件。车站值班员（车务应急值守人员）在《》内做好记录，并报告列车调度员，按规定组织行车（）
大型或贵重的金属整体式滑动内孔磨损后，可将轴承合金重新浇铸轴承合金进行加工修复利用。（V）（）
列车到站（停车标±300mm）停稳后，发生滑动门与车门联动功能故障，司机必须按照“开门时先开车门后开滑动门，关门时先关滑动门后关车门”的顺序，在PSL上手动操作滑动门打开或关闭，将情况报告行调（）
车辆在提箱上车后发生故障，不能在60分钟内修复出港的，司机必须及时告知中控室值班人员（）
定损时，对CD（）定损人员须明确告知客户，并提前做好解释工作。 答
当发生单个或多个屏蔽门故障时，遵循（)的原则对屏蔽门故障进行应急处置，需使用（)对滑动门进行隔离或手动开关。
有人看守道口的栏杆(门)、照明、无线电话、报警设备、自动通知、故障报警器、遮断信号等设备，发生故障或作用不良时，应做如下处理：应及时报告工长或车间主任并通知()检修。检修后，应记录修复日期、时间，并签字确认。
当单道滑动门故障，可操作对滑动门进行开关控制（）
滑动门玻璃破裂故障后故障门首先打到位，张贴封箱胶完成后打到位（）
