叶片式空气流量传感器的常见故障有（）
下列（）式空气流量传感器输出的是频率信号
对于叶片式空气流量传感器，当驾驶人操纵加速踏板来改变节气门开度时，进气量增大，进气气流对叶片的推力也增大，这时叶片开启的角度（）。
对于叶片式空气流量传感器，叶片开启角度由进气量产生的推力大小和叶片轴上卷簧弹力的平衡情况决定。（）
下列（）式空气流量传感器输出的是频率信号。
加速踏板位置传感器（假设加速踏板传感器1电源故障,群内视频“加速踏板.mp4”是无故障测量。） 当发动机正常工作时，加速踏板位置传感器1和2的输出信号电压特征应为：（）
叶片式空气流量传感器产生不易起动的故障是（）。
叶片式空气流量计中有（）开关及（）传感器，当发动机起动时该开关。
叶片式空气流量传感器是由（）三部分电路组成。
卡门旋涡式空气流量传感器与叶片式空气流量传感器直接侧得的均是空气的（）
卡门旋涡式空气流量传感器与叶片式空气流量传感器直接测得的均是空气的（）流量。
叶片式空气流量传感器是由什么组成的（）.
加速踏板位置传感器（假设加速踏板传感器1电源故障,群内视频“加速踏板.mp4”是无故障测量。） 打开点火开关，迅速踩下加速踏板，用用诊断仪读取加速踏板位置传感器1的输出信号电压约为：（）
卡门旋涡式空气流量传感器与叶片式空气流量传感器直接侧得的均是空气的体积流量，因此在空气流量传感器内均装有（）
加速踏板位置传感器:运用霍尔原理检侧加速踏板开度，在输出端可以检测到与加速踏板开度角对应的电流（)
通常(除丰田汽车外)叶片式空气流量传感器的输出电压都是随空气流量的增加而升高的。()
加速时热线(热膜)式空气流量传感器输出信号电压波形上所看到的杂波表明发动机进气系统存在真空泄漏。()
【判断题】通常热线（热膜）式空气流量传感器输出信号电压范围是从怠速时超过4V变至节气门全开时超过0.2V。
通常(除丰田汽车外)叶片式空气流量传感器的输出电压都是随空气流量的增加而降低的。()
若叶片式空气流量传感器的输出电压波形中有间断性的毛刺出现，则说明叶片式空气流量传感器的旋转叶片有卡滞现象。()
在急加速时，叶片式空气流量传感器的输出电压波形中的小尖峰是由于叶片过量摆动造成的，会导致加速闯车现象。()
发动机运转时、热线(热膜)式空气流量传感器输出信号电压波形的幅值看上去在不断地波动，这是正常的。()
叶片式空气流量传感器的输出电压波形出现向下的毛刺，则表示()故障。
就车实测表明,当电控汽油发动机转速6000r/min时,光电检测涡流式空气流量传感器输出的涡流信号频率约为（)
