叶片式空气流量传感器的常见故障有（）
目前汽车常用的空气流量传感器有翼片式、卡门涡旋式、热线式及热膜式四种。
对于叶片式空气流量传感器，当驾驶人操纵加速踏板来改变节气门开度时，进气量增大，进气气流对叶片的推力也增大，这时叶片开启的角度（）。
对于叶片式空气流量传感器，叶片开启角度由进气量产生的推力大小和叶片轴上卷簧弹力的平衡情况决定。（）
对于卡门式空气流量传感器，通过测量单位时间内流过的涡旋（），便可计算出空气的流速和流量。
卡门涡流式空气流量计是直接利用（）测量发动机的空气进气量。
卡门流式空气流量传感器信号一般是以（）输出
叶片式空气流量传感器产生不易起动的故障是（）。
叶片式空气流量计中有（）开关及（）传感器，当发动机起动时该开关。
用超声波检测方式的卡门旋涡式空气流量传感器是利用卡门旋涡引起的空气密度变化进行测量的。（）
叶片式空气流量传感器是由（）三部分电路组成。
热膜式空气流量传感器相对于热线式空气流量传感器的优点是（）。
卡门旋涡式空气流量传感器与叶片式空气流量传感器直接侧得的均是空气的（）
叶片式空气流量传感器是由什么组成的（）.
卡门旋涡式空气流量传感器与叶片式空气流量传感器直接侧得的均是空气的体积流量，因此在空气流量传感器内均装有（）
对于卡门涡旋式空气流量传感器，进气量愈大，脉冲信号的频率愈高，进气量愈小，脉冲信号频率愈低。()
通常(除丰田汽车外)叶片式空气流量传感器的输出电压都是随空气流量的增加而升高的。()
通常(除丰田汽车外)叶片式空气流量传感器的输出电压都是随空气流量的增加而降低的。()
若叶片式空气流量传感器的输出电压波形中有间断性的毛刺出现，则说明叶片式空气流量传感器的旋转叶片有卡滞现象。()
急减速(急抬加速踏板)时叶片式空气流量传感器的输出电压会非常快地从急加速电压回到怠速电压。()
在急加速时，叶片式空气流量传感器的输出电压波形中的小尖峰是由于叶片过量摆动造成的，会导致加速闯车现象。()
叶片式空气流量传感器的输出电压波形出现向下的毛刺，则表示()故障。
旋涡式流量计得特点之一就是，几乎不受被测介质得（)状态变化得影响,故用水或空气标定得流量计可直接用于其她液体或气体得流量测量
于卡门旋涡式空气流量传感器一般应注意检查进气通道及导流格栅的清洁性。空气通道及导流格栅不清洁将直接影响空气流动的平稳性（）（Ⅰ）
