采用哪些方法设置曲线上明桥面的线路外轨超高？
外轨超高度是指曲线外轨顶面与内轨顶面高度之差。在设置外轨超高时，主要有外轨提高法和（）两种方法。前者使用较普遍，后者仅在（）受到限制时才采用。
曲线段外轨超高的顺坡应在曲线两端的（）进行。
曲线地段的外轨超高最大实设超高：双线地段不得超过（），单线地段不得超过（）。
曲线外轨超高的顺坡应在曲线两端的直线进行。
半径为1200m，列车限高H为4000mm，曲线外轨超高为30mm，试计算曲线上内外侧建筑限界加宽合计值？
道岔导曲线上一般不设置轨顶坡和外轨超高。
曲线外轨超高数字是根据（）在大小确定的。
缓和曲线的长度由行车速度和曲线半径确定。一般计算出来的缓和曲线长度应取10m的整倍数，规定最小长度不得短于（）。
设置曲线外轨超高的目的是什么？
曲线外轨超高
运行线路中，曲线地段外轨高度，按部标要求：双线区段外轨超高为（）mm。
计算题：半径为1200m，列车限高H为4000mm，曲线外轨超高为30mm，试计算曲线上内外侧建筑限界加宽合计值？
在桥枕挖槽限度内调整外轨超高，不是设置曲线上明桥面的线路外轨超高的方法。
曲线段外轨应适当超高，为安全起见（）轨距外轨超高不得超过（），900mm轨距外轨不得超过70mm。
曲线段的外轨可适当加高，对于600mm轨距外轨超高不得超过（）。
设置曲线外轨超高能达到哪些目的？
曲线地段的外轨超高，最大实设超高：双线地段不得超过130mm。
曲线段的外轨可适当加高，对于900mm轨距外轨超高不得超过（）。
普通新建铁路曲线外轨超高不得大于（）mm。
轨道曲线加宽，是把曲线（）向（）方向移动。曲线超高是将外轨抬高。
曲线地段外轨超高单线不得超过125毫米。
缓和曲线的长度计算中，计算结果应取（)的整倍数，且长度不短于（)。
曲线外轨实设最大超高（）
