发动机气门座圈异响比气门异响稍大并呈（）的“嚓嚓”声。
下列（）不是气门间隙过大造成异响的特征。
变速器齿轮啮合间隙过大是造成变速器异响的原因。
如果气门调整间隙过大，受热后气门被传动件顶住，使气门与气门座不能紧密配合，这样便会造成气门漏气。
发动机异响的原因主要是运动副配合间隙过大或配合面有损伤，在运转中引起冲击和震动所造成的。
发动机气门间隙过大，使气门脚发出异响，可用（）进行辅助判断。
气门间隙调整过大，摇臂头与气门杆尾端有金属敲击声，可以在（）听到。
轴承间隙过大就是驱动桥异响的原因。
气门间隙检查。打开气门室盖，用塞尺检查或用手晃试气门脚间隙，间隙最大者往往是最响的气门。对于运转的发动机，当用塞尺或适当厚度的金属片插入气门脚间隙处而响声减弱或消失时，即说明是由此处的间隙太大而形成了异响。
气门异响的可能原因有那些？
点火提前角过大引起的异响的特征是：发动机发出（）声，随发动机转速增加而异响频率加快。
汽车运行中如发现气门响声过大，应及时调整气门间隙，并使间隙值符合原厂家规定。
（）不是气门间隙过大造成异响的特征。
当活塞环折断，环与环槽磨损，气缸磨损严重，都会使活塞环部位出现异响，该异响特征为：（）。
甲说：气门间隙过小会引起发动机怠速不稳。乙说：气门间隙过大在引起发动机怠速不稳的同时会引起异响。二人中正确的是（）。
气门间隙过小会造成漏气，过大又会造成进气不足、发动机异响。（）
发动机怠速运转时，将厚薄规插入气门脚间隙中，气门脚（），表明间隙过大，应予以调整。
发动机气门座圈异响比气门异响稍大，呈（）嚓嚓声。
发动机气门间隙过大造成气门脚异响，可用（）来判断。
车辆运行过程中如果驱动电机出现下列哪种异响的，可以暂不做处理（)。
柴油机气门间隙过大，使气门脚发出异响，可用游标卡尺进行辅助判断（）
气门间隙过大时对发动机性能的影响：如果气门间隙过大，会使。因此气门间隙必须进行定期检查调整（）
发动机气门间隙过大，造成气门脚异响可用（）判断
关于驱动桥异响的原因。甲认为：轴承间隙过大是其中之一。乙认为：齿轮磨损过小是其中之一。丙认为：齿轮油油量不足是其中之一。看法不正确的是（)。
