当气缸套内表面产生较大拉痕、擦伤或磨台，或其几何形状误差超标，但内径增量尚符合标准要求时，应采用（）进行修复。
气缸套内表面发生酸腐蚀在（）最严重。
筒形活塞柴油机气缸套内孔即使在正常运转中也会发生不均匀磨损，其各部分磨损量的规律是（）。 ①上部比下部大 ②下部比上部大 ③纵向比横向大 ④横向比纵向大
不属于增强气缸套内表面硬度工艺的是（）。
柴油机气缸套的腐蚀主要有（）。 ①缸套内表面低温腐蚀； ②缸套内表面高温腐蚀； ③缸套外表面电化腐蚀； ④缸套外表面应力腐蚀； ⑤缸套存在微观裂纹或沟槽引起的穴蚀； ⑥冷却水空间局部水流不畅，含氧浓度不同而形成氧浓差腐蚀。
气缸套内表面在最高爆发压力作用下承受的机械应力是（）。
气缸套内圆表面产生的腐蚀失效是（）腐蚀。
四冲程柴油机气缸套外圆表面产生（）腐蚀破坏。
在气缸套内表面，沿活塞运动方向有均匀平行的直线形拉痕，为（）。
气缸套内燃气压力使气缸套受力的规律是，内壁面的切向应力（），外壁表面的切向应力（），且均为（）．
大型低速柴油机气缸套外圆表面主要产生（）损坏形式。Ⅰ.穴蚀；Ⅱ.电化学腐蚀；Ⅲ.断裂；Ⅳ.裂纹；Ⅴ.变形。
东风11型机车柴油机的气缸套内孔圆柱度原形为小于（）。
燃油中的（）是柴油机气缸套产生腐蚀磨损的重要原因。
气缸套内表面发生的酸腐蚀称为（）。
筒状活塞式柴油机气缸套内表面可能产生的腐蚀是（）。
柴油机气缸盖、气缸套和活塞冷却水腔的锈蚀是()。①化学腐蚀②氧化还原反应③电化学腐蚀
柴油机气缸套下部产生硫酸腐蚀是属于（）电池原理引起的。
气缸套内表面上的布油槽与注油孔成（）。
通常在柴油机冷却水中添加（）等无机缓蚀剂，使在零件金属表面形成一层薄膜来防止电化学腐蚀。
柴油机气缸套与气缸体下部密封圈处金属腐蚀是属于的（）腐蚀。
不属于增强12V240Z-1型柴油机气缸套外表面防冷却水腐蚀工艺的是（）。
气缸套内表面受到的腐蚀通常是（）。
不属于增强12V240Z－1型柴油机气缸套外表面防冷却水腐蚀工艺的是（)。
活塞环与气缸套内表面硬度为（）
