立即使用列车无线调度电话等通信设备通知车站或运行列车,并在故障地点设置停车信号,如嘹望困难,遇降雾、暴风雨、扬沙等恶劣天气或夜间,还应(),设有固定信号机时,应先使其显示停车信号。
《铁路暴风雨雪雾等恶劣天气应急预案》规定,铁路遇雨雪天气,客运部门应在旅客通行的露天地段、旅客乘降上下车必经地段清理出旅客安全通道,设()。
天气不良、暴风雨雪、车辆有溜走可能时,不得手推调车。
遇恶劣天气(如暴雨大雨、大雾等),难以了望确认线路、道岔、信号等情况时,检修调度应停止车辆段内的调试、调车作业,并通知相关部门负责人。
遇有大风、雨、雪、雾等恶劣天气,应视情况增加值班人员,相关工机具、材料装车,人员集中待命。
《铁路暴风雨雪雾等恶劣天气应急预案》规定,遇雨雪天气,客运部门应加强()的广播宣传,提醒旅客注意防滑。
遇有暴风雨雪天气或地震,工务、电务、供电等设备管理单位应()对重点地段和设备的检查。
遇到暴风雨雪天气或夜间无照明时,禁止手推调车。
《铁路暴风雨雪雾等恶劣天气应急预案》规定,遇雨雪天气,客运部门应在坡道、台阶等()设立防滑警示牌,铺设防滑草垫。
铁路暴风雨雪雾等恶劣天气应急预案》规定,铁路遇雨雪天气,客运部门应确保()等处不得有影响旅客通行的积雪、积冰。
遇突发暴风雨、大风等恶劣天气时,车站自行扣发站内列车后,当雨势减弱且未收到其他限制行车的要求或命令时,应通知扣发列车开车。(西铁工函〔2019〕163号第68条)()
遇恶劣天气(如雨雪、霜冻、大雾等),难以瞭望线路、道岔、信号等情况时应车辆段内的调试作业,并及时通知相关部门负责人
遇有()暴风、雨、雪、雾等恶劣天气时,运用车间要有运用干部坐岗,加强出勤指导,必要时,安排干部添乘。
高速铁路遇有暴风雨雪天气或地震,工务、电务、供电等设备管理单位需进入防护栅栏内进行设备检查时,在车站登记《行车设备检查登记簿》,检查地段上、下行线路限速km/h及以下或封锁后,检查人员凭调度命令进入栅栏内沿路肩行走,按要求进行检查,不得越出限速地段;检查完毕,确认所有人员已撤离至栅栏外,方可解除限速或封锁()
遇降雾、暴风雨雪天气时,禁止跟踪出站调车()
空中交通管理部门接到申请后,应当及时作出决定并通知申请人。()及有关单位应当根据人工影响天气作业计划做好保障工作。
遇降雾、暴风雨雪天气时,应适当降低跟踪出站调车运行速度()
遇暴风、雨、雪、雾等恶劣天气及信号机显示距离不足500m时,双轨探伤仪不得上道作业。作业过程中遇突发恶劣天气,应停止作业并撤离线路()
遇大雾、暴风雨雪等恶劣天气,信号机显示距离不足200米时,司机或车站值班员须立即报告列车调度员,列车调度员应及时发布调度命令,改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车。()
《郑州铁路局暴风雨雪雾等恶劣天气应急预案》工作原则是()
遇有降雾,暴风雨雪等恶劣天气瞭望条件不良时,应停止天窗点外维修作业。()
遇暴风雨雪天气时,车站值班员应立即向列车调度员报告;列车调度员应向进入该地段的列车司机发布()命令
《铁路暴风雨雪雾等恶劣天气应急预案(暂行)》防洪线路中断后,因雨、雪、雾或沙尘暴等造成能见度小于(),为Ⅰ级应急响应。
《铁路暴风雨雪雾等恶劣天气应急预案(暂行)》防洪线路中断后,暴风雨雪、水害塌方、泥石流、山体滑坡等造成繁忙干线中断行车1小时以上,其它线路中断行车()以上,为Ⅱ级应急响应。