汽轮机从冷态启动、并网、稳定工况运行到减负荷停机，转子表面、转子中心孔、汽缸内壁、汽缸外壁等的热应力刚好完成一个交变热应力循环。
在汽轮机启动过程中，发生（）现象，汽轮机部件可能受到热冲击最大。
汽轮机冷态启动时汽缸外壁受至内壁的拉伸而产生（）应力。
汽轮机在冷态启动和加负荷过程中，蒸汽温度（）汽缸内壁金属温度；在停机和减负荷过程中，蒸汽温度（）汽缸内壁金属温度。
冷态启动时，转子表面与汽缸外壁同时受到热压应力。
汽轮机冷态启动时汽缸内壁产生（）应力，因为汽缸内壁温度高于壁温度，内壁的膨胀受到外壁的制约。
在汽轮机启动过程中，发生（）现象，汽轮机部件可能受到的热冲击最大。
冷态启动时，汽缸内壁承受（）热应力，汽缸外壁承受（）热应力。
汽轮机在停机过程中，汽缸内壁产生拉应力，而外壁产生压应力。
汽轮机在冷态启动和加负荷过程中，蒸气温度高于汽缸内壁金属温度；在停机和减负荷过程中蒸气温度低于汽缸内壁金属温度。
由于汽轮机启动和升负荷速度控制不当，造成汽缸法兰的内、外壁温差过大，使法兰结合面受到挤压而产生塑性变形。当汽缸内、外壁温差平稳后，在高压端法兰结合面处将产生（）。
汽轮机在启动、停止和变工况过程中，汽缸与转子在径向和轴向都会形成（），产生热应力，引起（）。
机组极热态启动时，气缸内壁以及转子表面将受到的应力为（）。
在汽轮机启动过程中，叶片主要受到其本身质量所产生的离心力和叶片中温度差引起的热应力，还有汽流通过叶栅槽道时使叶片弯曲的作用力。（）
机组冷态启动过程中，汽缸受到的热应力，下面说法正确的是（）
汽轮机冷态启动汽缸加热过程中，汽缸内壁温度（）于外壁，因而内壁受到压缩产生热压应力，而外壁受到拉伸产生热拉应力。
汽轮机冷态启动时，汽缸外壁受到（）应力。
汽轮机负温差启动时将在转子表面和汽缸内壁产生过大的压应力。
汽轮机冷态启动时，汽缸内壁产生压缩应力，而外壁产生热拉应力。
汽轮机叶片在汽轮机启动、停机过程中会受到因叶片本身的温度差而产生的热应力。
汽轮机在冷态启动和加负荷过程中，蒸汽温度高于汽缸内壁金属温度；在停机和减负荷过程中蒸汽温度低于汽缸内壁金属温度。
汽轮机冷态启动时，各部件所受到的应力说法正确的有（）。
汽轮机在冷态启动和加负荷过程中，蒸气温度高于汽缸内壁金属温度;在停机和减负荷过程中蒸气温度低于汽缸内壁金属温度。（)
在汽轮机启动过程中，发生（）现象，汽轮机部件可能受到的热冲击最大（分值
