紧急阀充气缓解位时，限制向紧急室充风的缩孔为（）。
分配阀在制动位时，（）应向制动缸管充风。
分配阀在制动位时，（）应向容积室充风。
109型分配阀在制动位时，（）将向容积室充风。
109型分配阀在紧急制动位时，工作风缸与下面哪个部分不相沟通（）
当109型分配阀容积室减压时，制动缸的压力空气使均衡活塞下移，此时空心阀杆离开供风阀，同时沟通了（）排大气的通路。
109型机车分配阀主要根据制动管压力变化来控制容积室的压力变化，从而控制机车的制动、保压与缓解。
109分配阀的主阀部是利用列车管与（）的压力差来产生充风、局减、制动、保压等作用的。
109型分配阀主阀部主活塞在制动位时，沟通了总风通容积室的通路。
分配阀的紧急制动位，分配阀作用部，均衡部的作用均与（）相同，不同的是增压阀开始动作，从关闭状态转变为开启状态，总风经增压阀向容积室内充风。
109分配阀主阀部主活塞在初制动位时，沟通（）的通路。
分配阀制动位时，容积室由（）供风。
109分配阀在缓解位时，主阀部开通制动管与（）的通路。
电空制动控制器手柄由过充位移运转位时，过充风缸的压力空气由（）排向大气。
109型分配阀在充气缓解位时，制动管向（）充风。
109型分配阀有四个作用位置：充风缓解位、（）位、制动保压位、紧急制动位。
109型分配阀工作在初制动位时，开通了列车管到局减室的通路，此时滑阀与阀座的相对位置与（）相通
电空位操纵空气制动阀在制动位时，空气制动阀将直接向（）充风
109型分配阀紧急制动时，在安全阀的保护下，容积室的压力不会超过（）kPa。
109分配阀在（）位时，容积室与156塞门连通。
109型分配阀主阀部利用制动管与（）风缸的压力差来实现对容积室的充风、排风及保压等作用。
109分配阀主阀部主勾贝在制动位时，沟通了总风通容积室的通路。
当109型分配阀容积室减压时，制动缸的压力空气使均衡活塞下移，此时空心阀杆离开供风阀，同时沟通了制动缸排大气的通路。（)
109型分配阀制动位时，主阀部滑阀将工作风缸与容积室沟通。（)
