分配阀在制动后的保压位时,主阀部主鞲鞴杆与滑阀的间隙应在滑阀的:()
分配阀在充气缓解位时,主阀部主鞲鞴杆与滑阀的间隙应在滑阀的:()
在常用制动位时,主阀由于()减压和副阀部的局减作用而呈制动位。
109分配阀电空制动器由“运转”位转至“中立”位时,主阀部主勾贝可能出现的情况是()。
自阀手柄在紧急制动位时,总风经由分配阀主阀供气阀口、常用限压阀、紧急限压阀向()充气。
分配阀在初制动位时,主阀部勾贝杆与滑阀的间隙应在滑阀的()。
分配阀在紧急制动位时,主阀部膜板鞲鞴杆与滑阀的间隙应在滑阀的:()
自阀手把在紧急制动位时,()沟通了总风缸管3→撒砂管6。
109分配阀的主阀部是利用列车管与()的压力差来产生充风、局减、制动、保压等作用的。
109型分配阀主阀部主活塞在制动位时,沟通了总风通容积室的通路。
空气位时,空气制动阀在制动位,分配阀主阀部在()。
109分配阀主阀部主活塞在初制动位时,沟通()的通路。
109分配阀在缓解位时,主阀部开通制动管与()的通路。
109分配阀主阀部主勾贝在初制动位时,沟通的气路是()。
JZ-7型空气制动机自阀手柄在紧急制动位时,总风经由分配阀主阀供气阀口、常用限压阀、紧急限压阀向()充气。
分配阀由制动位转到保压位,是靠主阀部勾贝杆尾部()的张力作用实现的。
分配阀在初制动位时,主阀部主鞲鞴杆与滑阀的间隙在滑阀:()
109型分配阀的主阀部的作用是控制()的充气、制动、保压及紧急制动的形成.
109型分配阀主阀部利用制动管与()风缸的压力差来实现对容积室的充风、排风及保压等作用。
109型分配阀主阀部的主勾贝杆与滑阀间在轴向有()的间隙。
分配阀主阀部主活塞需带动滑阀上移,必须产生一个大于压缩稳定弹簧所需的力。()
JZ-7型制动机在常用制动位时,主阀由于()减压和副阀部的局减作用而呈制动位
在常用制动位时,主阀由于()减压和副阀部的局减作用而呈制动位。
109型分配阀制动位时,主阀部滑阀将工作风缸与容积室沟通。()