分配阀在制动位时，（）应向制动缸管充风。
分配阀在制动位时，（）应向容积室充风。
分配阀根据工作风缸的压力变化而动作，控制中继阀的供风和排风，以使机车得到制动和缓解。
109型分配阀在制动位时，（）将向容积室充风。
分配阀在初制动位时，制动管压力空气将进入（）同时排大气。
分配阀在“初制动”位时，主阀开通局减室到（）的通路。
电空位操纵，电空控制器在“运转”位时排1电空阀与分配阀缓解塞门将同时排出容积室与作用管的压力。
作图：二压力机构分配阀在制动位时作用如何？（绘图说明）
分配阀处于保压位时，机车制动缸压力下降是由于（）漏泄所致。
空气位时，空气制动阀在制动位，分配阀主阀部在（）。
109型分配阀在制动位时，（）向容积室充风。
109型分配阀在充气缓解位时，制动管向（）充风。
分配阀紧急制动位时，各部分的作用除（）外均与常用制动位相同。
分配阀初制动位时制动管将经缩孔（）向大气排风。
空气制动阀必须在“空气“位时才能通过分配阀操作机车的制动，保压.缓解。
制动缸管的压力空气是通过分配阀均衡阀由（）供风。
分配阀在“保压”位时，制动缸压力的漏泄，可随时得到补偿。
分配阀在“初制动”位时，主阀开通制动管到（）的通路。
109分配阀在（）位时，容积室与156塞门连通。
DK-1型电空制动机，空气制动阀必须在空气位时才能通过分配阀操作机车的制动，（）、缓解。
JZ-7制动机分配阀呈制动位时，使（）压力进入（）。
120型分配阀制动保压作用位时不具有制动缸的自动补风作用。（）
JZ£7制动机分配阀呈制动位时，使（)压力进入（)。
109型分配阀制动位时，主阀部滑阀将工作风缸与容积室沟通。（)
