某轮漂心在船中前，则船舶的船中平均吃水（）船舶等容平均吃水。
某验船师在对一艘船长为18m沿海小型渡船进行年度检验时，船东提出由于以前经常有客人过渡时携带一些水产品或其他日用杂货，导致吃水超过原核定的载重线。因此要求船舶设计吃水由原来的1.60m，增加1.70m，相应的干舷由原来核定的406mm，减小到306mm。验船师在审核了该船设计吃水改为1.70m后重新计算的稳性、不沉性和船体结构强度计算书，确认仍然满足要求。决定同意船东增加船舶吃水，你认为验船师的决定正确吗？
船舶由海水水域驶入淡水水域而吃水增加，即表示（）。
船舶的半淡水水尺超额量是指船舶由（）时，其平均吃水的增加量。（r单位：g/cm3）
尾机船空船压载时呈（）变形，且该变形随船舶吃水的增加而（）。
已知FWA＝0.15m，则船舶由标准海水水域进入水密度ρ＝1.1009g/cm3的水域时，船舶吃水增加约（）m。
某万吨货轮某航次半载出港时吃水差t=-0.7m，则根据经验将会对船舶产生（）影响。
某万吨货轮某航次半载出港时吃水差t＝-0.17m，则根据经验将会对船舶产生（）影响。
对一般船舶吃水在满载水线附近时，横稳心半径随吃水的增加而（）。
某轮装载后尾倾，则船舶的等容平均吃水（）船舶的船中平均吃水。
对于箱形船而言，船舶的每厘米吃水吨数TPC随船舶吃水的增加而（）。
水尺检量过程中，其它数据一样，仅当船中平均吃水增加10cm，则船舶平均吃水增加（）cm。
船舶在浅水区航行吃水增加现象称动吃水增加，其产生的基本原因是（）.
某轮夏季满载时FWA=20cm，本航次在水密度ρ=1.010的港口装货，则开航时船舶吃水至多装至夏季载重线以上（）。
某万吨货轮某航次轻载出港时吃水差t=-0.5m，则根据经验将会对船舶产生（）影响。
船舶的重心的纵坐标随吃水的增加而（）。
某万吨货船某航次满载出港时吃水差t=-2.3m，则根据经验将会对船舶产生（）影响。
平静水面中，当水面与数字的下端相切时，则船舶的吃水为：（）
在求取船舶所受的风力及风力转船力矩时，如船舶无相应吃水时的正侧面积Aa、Ba的资料，则：（） Ⅰ、便无法求其所受风力及风力转船力矩的大小 Ⅱ、可利用正、侧面积系数方法概略求所受的风力 Ⅲ、求正、侧面积系数应考虑船舶种类和实际吃水
在船舷读取船舶水尺时，当水面刚好淹没“5.6”米的上边缘，则吃水为（）。
已知FWA=0.15m，则船舶由标准海水水域进入水密度ρ=1.009g/cm3的水域时，船舶吃水增加约（）m。
在船舷读取船舶水尺时，当水面刚好淹没"5.6"米的上边缘，则吃水为______。
4、船舶装载后吃水增加时，则相同主机油门下
在相同的航行环境下，当船舶吃水增加时，船舶追随性指数T＇值的变化趋势是变（）。
