CTCS-3列控系统轨道电路的主要功能是向车载设备传送线路参数和临时限速等信息。
车站列控中心根据车站联锁表选择相关接发进路
列控中心与CTC/TDCS之间传输的报文是列控中心状态和限速命令
新的限速命令由车站值班员或列车调度员通知列车司机按新的调度命令人工控制列车运行，这种现象发生在列控中心与CTC/TDCS通信中断的情况下
列控车载设备根据地面提供的动态控制信息、线路静态参数、临时限速信息及有关列车数据，生成（）和（）模式曲线，控制列车运行。
下列哪些限速属于通过车站列控中心向动车组发出列控限速的调度命令。（）
车站列控中心进路采集单元的功能是采集6502电气集中继电器状态和向主机完成6502进路识别。
无源应答器设置于车站进、出站端，当列车通过应答器时，应答器向列车提供接车进路参数、临时限速等信息
CTCS～3列控系统车载设备的主要功能是根据地面设备提供的行车许可、线路参数、临时限速等信息和列车参数，按照目标距离连续速度控制模式生成动态速度曲线，监控列车的安全运行。
列控中心根据线路临时限速情况，应能够向联锁输出相应的信号机降级条件以确保列控安全运行。
列控中心接收来自（）的临时限速命令和联锁的车站进路信息，经过运算，选择一条正确的报文，通过LEU传至有源应答器。
应答器传送的报文包括线路参数信息、进路信息、临时限速信息以及级间切换等信息
CTCS-2级列控系统列控中心根据控制命令、进路及信号机等信息，产生对应（）的报文并向LEU传送。
车站列控中心与外部接口系统交换的信息主要包括：列车接发车进路信息、线路临时限速、列控中心状态信息等
FZy-CTC系统经调度中心下发“限速命令”到车站CTC系统后，由车站值班员签收确认、校验后通过（）发送给列控中心执行。
列控中心与计算机联锁通信中断后会发生无法确定进路开通情况和新的临时限速命令无法下达情况
在列控中心与微机联锁系统、CTC/TDCS之间都能传输的报文是限速状态和限速命令
车站列控中心如何获取限速命令？
20km/h限速工作状态不能监控列车运行至前方车站（不含线路所）的进站信号机（或发车进路信号机）处。
列控中心根据临时限速的信息和车站进路状态，向联锁发送（）信息，同时相应轨道区段低频编码也做相应降级处理。
车站列控中心识别到接、发车进路后，不必监视进站（或反向进站）信号机内方第一组道岔的锁闭状态。
TSRS和列控中心系统将运行线路划分为若干个正线区域和侧线区域，然后通过线路号及里程标等信息来标识限速命令位置，从而交互限速命令数据。
LKD2-T2型列控中心根据其管辖范围内各列车位置（轨道占用状况）、联锁进路以及线路限速状态等信息，对轨道电路发送编码信息，对车站有源应答器发送进路参数信息，向列车提供其所需的运行许可。
无线闭塞中心（RBC）系统根据车载子系统、地面子系统其他系统、地面外部系统提供的列车状态、轨道占用、临时限速命令、联锁进路状态、灾害防护等信息，产生针对所控列车的行车许可（MA）（）
