在动力电阻制动初始阶段，DK－1型电空制动机能自动产生（）kPa减压量的空气制动。
104型电空制动机充气阀连接的是制动管与（）的通路。
电空制动机在电空单车试验中进行制动和缓解感度试验时，制动后缓解，制动机须在（）内缓解完毕。
（）等原因可使104型集成电控制动机电空制动时无相应的电空制动、缓解、保压及阶段缓解作用。
LN型制动机具有阶段缓解作用，其缓解次数可达四次以上。因此列车在高速状态下制动时，可一次实施较大减压量，然后随着列车速度的降低，再施行阶段缓解，逐步减小制动缸的压力，以得到（）停车。这一性能在长大下坡道上更有利用列车的操纵。
DK-1型电空制动机无动车回送转入时，需开放机车分配阀缓解塞门156和无火塞门（）。
104型电空制动机的分配阀上装有（）控制空气通路的电磁阀。
JZ-7型空气制动机分配阀具有阶段缓解性能时，转换盖板（）。
25T型客车104型电空制动机集成板背面有容积组合，包括容积室、紧急室、（）。
当具有阶段缓解性能的机车制动机，牵引只具有一次缓解性能的车辆制动机时，则机车制动机必需切除其所有与阶段缓解有关的性能，否则将出现"自然缓解"现象。
JZ-7型制动机因设有分配阀不仅有了阶段制动和一次性（）的性能，而且还有阶段缓解的性能。
DF8型电空制动机的作用位置有：充气缓解位、常用制动位、（）、紧急制动位。
DK-1型电空制动机，空气制动阀必须在空气位时才能通过分配阀操作机车的制动，（）、缓解。
DK-1型电空制动机空气位操纵时，只能通过（）小闸手柄来缓解机车制动力。
装有104型电空制动机的车辆在进行空气制动试验时，常用制动保压后自然缓解，不可能的故障部位有（）。
F8型电空阀设有()、缓解电磁阀、紧急制动电磁阀等3 个电磁阀。
DK－1型制动机具有阶段缓解性能。（)
NJ08型电客车制动不缓解时，可尝试在激活司机室且牵引命令有效的情况下操作远程缓解按钮（RRPB）缓解空气制动，该操作不能缓解紧急制动（）
DK£1型电空制动机空气制动阀缓解位时，定位凸轮未压缩（)。
试述DK£1型电空制动机电空制动控制器在制动后的中立位、空气制动阀在缓解位时的综合作用？
104型电空制动机中五芯线中采用2.5mm2的是（)电缆。
DK－1型电空制动机，电空制动控制器按顺时针方向排列共有紧急、重联、制动、中立、运转、缓解六个工作位置。（)
104型电空制动机是在104型客车制动机的基础上增设（)、（)、车端导线连接装置等组成。
104型电空制动机共设三个电磁阀，分别为缓解、保压和制动三个电磁阀。（)
