电控制动机是用（）来控制制动装置的制动，保压和缓解作用。
F8电空阀设有（）、缓解电磁阀、紧急制动电磁阀三个电磁阀。
104型电空制动机充气阀连接的是制动管与（）的通路。
（）等原因可使104型集成电控制动机电空制动时无相应的电空制动、缓解、保压及阶段缓解作用。
104型客车电空制动机电磁阀不包括（）。
铁路车辆制动机必须具有充气、制动、保压和缓解作用。
104型电空制动机的分配阀上装有（）控制空气通路的电磁阀。
DK-1型电空制动机保压试验，单机试验时，允许机车制动缸压力变化每分钟不大于（）kpa。
DK-1型电空制动机具有：双端操纵、非自动保压式、失电制动、结构简单，便于维修、与其他系统配合、控制列车电空制动、兼有（）两种功能的特点。
25T型客车104型电空制动机集成板背面有容积组合，包括容积室、紧急室、（）。
电空制动机也以（）作为动力来源，但电空制动机用电来控制制动装置的制动、保压和缓解作用.
104型电空制动机在阶段缓解时，没有阶段缓解性能的原因是保压电磁阀未动作或（）有漏泄。
电空制动机是用（）来控制制动装置的制动、保压和缓解作用。
DF8型电空制动机的作用位置有：充气缓解位、常用制动位、（）、紧急制动位。
自动制动阀有3个作用位置，主要用于操纵全列车的制动、保压和缓解。
DK-1型电空制动机保压试验，单机试验时，允许机车制动缸压力变化每分钟不大于（）。
装有104型电空制动机的车辆在进行空气制动试验时，常用制动保压后自然缓解，不可能的故障部位有（）。
F8型电空阀设有()、缓解电磁阀、紧急制动电磁阀等3 个电磁阀。
DK－1型电空制动机，分配阀在保压位时，制动缸压力的漏泄，可随时得到总风的补充。（)
DK£1型电空制动机空气制动阀缓解位时，定位凸轮未压缩（)。
104型电空制动机中五芯线中采用2.5mm2的是（)电缆。
DK－1型电空制动机，电空制动控制器按顺时针方向排列共有紧急、重联、制动、中立、运转、缓解六个工作位置。（)
104型电空制动机是在104型客车制动机的基础上增设（)、（)、车端导线连接装置等组成。
104型分配阀具有充气缓解、常用制动、保压和紧急制动四个作用位置。（)
