韶山8型电力机车车体支承装置的钢弹簧自由高度为（）。
车体的用途之一是接受转向架传来的牵引力、制动力，并传给车体支承装置。
机车垂向力的传递顺序：车体重量→车体底架（）支承座→二系橡胶堆→专向架构架→一系弹簧悬挂装置→轴箱→车轴→轮对→钢轨。
电力机车牵引缓冲装置安装在车体底架的（）上。
电力机车牵引缓_冲装置安装在车体底架的（）上。
机械部分包括车体，转向架，车体和转向架的连接装置，牵引缓冲装置和基础制动装置五大部分。
车体的用途之一是接受（）传来的牵引力、制动力，并传给设在车体两端的牵引缓冲装置，以便实现牵引列车或对机车制动。
电力机车牵引缓冲装置安装在车体底架的（）上。
机车纵向力的传递顺序：车体重量→牵引电机小齿轮→大齿轮→（）→轴箱→轴箱拉杆→转向架构架侧梁→转向架构架牵引梁→牵引装置→车体枕梁→车体牵引梁→车钩。
SS3电力机车车体支承装置又叫（）。
车体支承装置是转向架与车体之间的连接部分，又是二者相对位移的活动关节，主要传递（）。
S84B电力机车机械部分主要由车体、转向架、车体支承装置和弹簧悬挂装置组成。
SS3电力机车平拉杆牵引座装置位于车体底架的（）上。
东风4B型机车的车体和（）间的连接装置采用牵引杆机构。
韶山6B电力机车车体支承装置弹簧组弹簧自由高要求为（）。
韶山6B型电力机车车体支承装置当橡胶弹簧垂直负荷为69kN时，要求橡胶弹簧的挠度是（）。
机车牵引缓冲装置安装在车体底架的（）上。
电力机车机械部分包括车体和（）两部分。
机车垂向力的传递J顷序：车体重量→车体底架（)支承座一二系橡胶堆→转向架构架→一系弹簧悬挂装置→轴箱→车轴→轮对→钢轨。
电力机车车体支承装置，既传递垂直重量，又保证了牵引力，制动力和横向力等水平载荷的传递。（)
把机车的车体与转向架连接起来， 并传递牵引力和制动力等的是（）装置
高速铁路车辆一般由车体、走行装置、牵引缓冲装置、制动装置、车辆内部装置和车辆电气装置等七部分组成。（)
