韶山8型电力机车车体支承装置的钢弹簧自由高度为（）。
韶山3型电力机车中属于一系弹簧悬挂装置的是（）。
韶山8型电力机车用加垫法对其转向架二系支承弹簧和橡胶垫进行配午后，弹簧间工作高度之差不大于（）。
韶山4改型电力机车为了使内、中、外弹簧受力均匀，应对其进行选配，使它们在各自工作负荷下内、中、外单个弹簧高度差≤（），然后配成弹簧组。
韶山4改型电力机车轴箱悬挂装置的两个弹簧所用材料均为（）。
16、17型车钩弹性支承装置更换支承弹簧时，每组3个支承弹簧自由高差不大于（）mm。
韶山四改型电力机车每个弹簧组有内、中、外3个弹簧，中间弹簧为右旋弹簧，其余两个为左旋弹簧。
机车垂向力的传递顺序：车体重量→车体底架（）支承座→二系橡胶堆→专向架构架→一系弹簧悬挂装置→轴箱→车轴→轮对→钢轨。
韶山，型电力机车中属于一系弹簧悬挂装置的是（）。
韶山8型电力机车用加垫法对其转向架弹簧组和橡胶垫进行配平后，弹簧组间工作高度之差不大于（）。
韶山4型电力机车每个轴箱设置（）弹簧组。
韶山型电力机车摩擦减振器的弹簧自由高为（）。
韶山4改型电力机车每个弹簧组有（）弹簧。
韶山6B型电力机车每个轴箱的弹簧座上设置两组弹簧，弹簧材质为（）。
韶山3B型电力机车弹簧支承装置承受的力的方向是（）。
机车转向架的弹簧悬挂装置中，（）是指转向架与车体之间的弹簧装置，它的作用是进一步衰减走行部传往机车上部的高频振动。
韶山6B型电力机车转向架一系弹簧悬挂静挠度为（）。
S84B电力机车机械部分主要由车体、转向架、车体支承装置和弹簧悬挂装置组成。
机车转向架一般由下列主要部件组成：构架、轮对和轴箱、弹簧悬挂装置、转向架与车体连接装置、驱动装置、基础制动装置。
韶山6B型电力机车车体支承装置当橡胶弹簧垂直负荷为69kN时，要求橡胶弹簧的挠度是（）。
韶山4型电力机车轴箱为保证其内中外弹簧组合受力均匀，应对其选配，要求3组弹簧在各自工作负荷下高度差（）。
机车垂向力的传递J顷序：车体重量→车体底架（)支承座一二系橡胶堆→转向架构架→一系弹簧悬挂装置→轴箱→车轴→轮对→钢轨。
机车转向架主要有构架、弹簧装置、车体和转向架的连接装置、轮对和轴箱、驱动机构、基础制动装置。（)
客车转向架可分为轮对轴箱装置、中央弹簧悬挂装置、（)、基础制动装置、转向架支承车体的装置等部分。
