车体的用途之一是接受转向架传来的牵引力、制动力，并传给车体支承装置。
车体支撑装置是转向架与车体之间的连接部分，又是二者相对位移的活动关节，主要传递（）。
机车车体是上部设备的安装基础，垂直负荷由车架、侧壁、车顶共同承受，通过（）个高圆弹黄传至转向架，然后经轴箱弹簧、轴箱、轮对传至钢轨。
转向架按车体支承可分为哪两种？
铁道车辆由车体、转向架、制动装置、车钩缓冲装置及车内设备等五大部分组成。
车体的支承装置是指（）与转向架构架的中间联结装置。
转向架的功用之一是承担机车上部重量，包括车体及各种电气、机械设备重量，并把这些重量传向钢轨，即传递垂向力。
上海地铁车体底架通过心盘支承在转向架上，承受着作用在车体上的各种载荷。
转向架是支承车体、转向和制动的作用。
机械部分包括车体，转向架，车体和转向架的连接装置，牵引缓冲装置和基础制动装置五大部分。
机车车体是上部设备的安装基础，垂直负荷由车架、侧壁、车顶共同承受，通过（）个高圆弹簧传至转向架。
内燃机车采用低位水平牵引装置，车体与转向架间主要靠（）连接，是传递牵引力、制动力的机构。
机车主要配件(主变压器、柴油机、转向架、主车架、承载式车体)破损严重，不能恢复基本性能的，为“机车大破”。
SS3电力机车车体支承装置又叫（）。
车体支承装置是转向架与车体之间的连接部分，又是二者相对位移的活动关节，主要传递（）。
支承客、货车车体并使之在轨道上运行的装置成为转向架，亦称走行部.
韶山6B电力机车车体支承装置弹簧组弹簧自由高要求为（）。
机车转向架一般由下列主要部件组成：构架、轮对和轴箱、弹簧悬挂装置、转向架与车体连接装置、驱动装置、基础制动装置。
机车转向架主要有构架、（）、车体和转向架的连接装置、（）、驱动机构、基础制动装置。
电力机车机械部分包括车体和（）两部分。
电力机车的机械部分包括车体、（）、车体支承装置和牵引缓冲装置。
机车垂向力的传递J顷序：车体重量→车体底架（)支承座一二系橡胶堆→转向架构架→一系弹簧悬挂装置→轴箱→车轴→轮对→钢轨。
机车转向架主要有构架、弹簧装置、车体和转向架的连接装置、轮对和轴箱、驱动机构、基础制动装置。（)
客车转向架可分为轮对轴箱装置、中央弹簧悬挂装置、（)、基础制动装置、转向架支承车体的装置等部分。
