主阀小膜板下方为（）压力，上方为（）压力。
F-7型分配阀的主阀用于机车的制动、缓解与保压，主要由大膜板、小膜板、空心阀杆、供气阀及气弹簧等组成，其中大、小膜板的有效面积比为2.7：1。
计算题：已知：主阀大膜板的有效面积为154cm2，主阀小膜板的有效面积为57cm2，求：有效面积比。
分配阀主阀大膜板活塞上侧通（）。
机车分配阀主阀大膜板与小膜板的面积之比为（）。
JZ-7分配阀主阀大膜板上方为：（）。
JZ-7分配阀主阀小膜板下方为：（）。
主阀大膜板活塞上方通列车管压力，下方通（）压力。
计算题：已知主阀小膜板中的膜板外径为95mm，膜板的硬心直径为75mm。求主阀小膜板的有效面积？
分配阀大膜板勾贝上方与列车管相通，下方与作用风缸相通。
分配阀主阀大膜板活塞下侧通（）。
机车制动时，分配阀主阀只有当大膜板鞲鞴受的力与小膜板鞲鞴受的力与（）时，方能处于保压状态。
JZ-7分配阀主阀大膜板下方为：（）。
F-7型分配阀的主阀用于机车的制动、缓解与保压。它主要由大膜板鞲鞴、小膜板鞲鞴、空心阀杆、供气阀及其弹簧、缓解弹簧、顶杆、中间盖等组成。主阀的动作受到列车管的压力、作用风缸压力、工作风缸压力三个压力并的控制，主阀是二压力机构。
分配阀大膜板下方为（）压力空气。
主阀大膜板下方为（）压力，上方为（）压力。
副阀的膜板右侧为：（）压力空气，左侧为（）压力空气。
制动减压后，大膜板鞲鞴上下形成压力差为工作风缸压力减去减压后的列车管压力，这个压力差就是（）
自阀制动时，分配阀大膜板勾贝所受的向上移动力为列车管的减压量与大膜板勾贝有效面积之乘积。
主阀小膜板活塞上方通压力，下方通大气（）
计算题：已知：主阀大膜板的有效面积为154cm<sup>2</sup>，主阀小膜板的有效面积为57cm<sup>2</sup>，求：有效面积比
JZ-7型制动机当制动管压力下降时，大膜板鞲鞴两侧压力失去平衡（）空气压力促使大膜板上移
JZ£7分配阀主阀大膜板下方为：（)。
