保持阀的功用是：在常用制动时排出（）的压力空气，控制副阀柱塞的作用位置。
DK-1制动机，电空位操纵时，53（或54）调压阀的输出压力应调整为300kPa；而空气位操纵时，该阀的压力应调整为500（600）kPa。
压力开关208、209膜板上方压力空气来源于：（）
J2-7型空气制动机分配阀紧急制动位时，副阀部的作用是：副阀是制动位，保持阀使降压风缸压力保持为280-340kPa以提高机车与车辆缓解的一致性其他各阀与（）位相同。
分配阀主阀在阶段缓解时，为了使主阀加快缓解，副阀能把工作风缸的压力空气降一部份到降压风缸去，从而提高主阀的缓解灵敏度。
JZ-7型空气制动机，分配阀副阀模板右侧为（）压力空气。
空气压缩机中间冷却器保安阀的开启压力为（），关闭压力≤300KPA。
切控阀一B在常用制动工况下，制动缸的压力随切控阀的膜板比例变化即列车制动管减压量和制动缸升压之间的比值为1：1，并且机车制动缸初升压时间要比未加装切控阀时（）1～2秒；在紧急制动工况下，机车制动缸的压力值及升压时间不变。
JZ-7型空气制动机分配阀副阀膜板右侧为（）压力空气。
JZ-7型空气制动机分配阀保持阀的调整压力为（）。
中继阀主膜板勾贝左侧为（）压力。
分配阀大膜板下方为（）压力空气。
调压阀膜板下方中央气室内的压力空气与下面哪个部分压力相等（）
副阀膜板活塞右侧为（）的压力空气。
差压阀的开启压力为（）kpa，即两侧空气弹簧的压力差达到该值时，压力高的一侧空气弹簧就会向压力低的一侧空气弹簧充气。
JZ-7分配阀副阀膜板左侧为：（）。
JZ-7分配阀副阀膜板右侧为：（）。
JZ-7型空气制动机分配阀紧急制动位时，副阀部的作用是：副阀是制动位，保持阀使降压风缸压力保持为280-340kpa以提高机车与车辆缓解的一致性，其他各阀与（）位相同。
【单选题】中继阀主活塞左侧的压力增加时,膜板活塞向右移动,通过中心杆将供风阀打开,打开了由遮断阀来的（)压力空气向制动管充风的气路。
副阀膜板活塞左侧为的压力空气（）
压力开关208膜板上、下分别通哪的压力空气？（）
JZ-7型制动机当制动管压力下降时，大膜板鞲鞴两侧压力失去平衡（）空气压力促使大膜板上移
JZ£7分配阀副阀膜板左侧为：（)。
JZ-7型空气制动机分配阀副阀部保持阀的作用是当实施常用全制动、过量减压或紧急制动后，使降压风缸的空气压力仍保持在（）KPa。
