修复变速器壳体轴承孔时，通常以磨损较小的（）为基准。
变速箱壳体轴承座孔磨损后，采用镶套法修复。首先要镗孔，然后配制套，其外径与孔要有紧度，内径要比原孔（）。
柴油机气门座密封锥面上出现磨损、沟槽、麻点较轻的修复方法是（）。
柴油机气门座出现磨损、烧损是与（）有关的。
车辆变速器壳体变形、破裂，轴承孔磨损超限，这时车辆应进行（）。
变速器壳体与盖的常见损伤是变形、裂纹、轴承孔磨损和螺纹损坏等。（）
立式车床用于加工径向尺寸较大，轴向尺寸相对较小，且形状比较（）的大型和重型零件，如各种盘、轮和壳体类零件。
滑动轴承常用于高速、重载、高精度以及振动和冲击力都较大的场合。（）
气门座出现磨损、烧损等现象后，将造成柴油机（）。
重负荷车辆齿轮油用于各种汽车、拖拉机、工程机械后桥和变速器，不能用于准双曲面齿轮后桥。（）
变速器壳体的翘曲变形，壳体上轴承孔的磨损，将造成上下两轴承孔轴线偏移歪斜不平行，影响到齿轮的啮合，产生不正常（）、跳档等故障。
为减少变速器内摩擦引起零件磨损和功率损失，需在变速器的壳体内注入（），采用（）方式润滑各齿轮副、轴与轴承等零件的工作表面。
使用较大的滚动轴承及轴的强度要求较高条件下，当轴头磨损、与轴承内圈配合松动时，可采用轴头（）方法进行解决。
气缸压缩压力的大小反映缸套、活塞、活塞环的磨损程度，气门及气门座的密封性、气缸垫的密封性及进气系统阻力大小等（）。
造成气门与气门座由于磨损、积炭、烧蚀使接触表面贴合不好的主要原因是（）。
磨损严重的气门座，直接研磨已不能恢复气门与气门座的（）。
气门座磨损会导致气门间隙变小。
17、高淬透性渗碳钢如18Cr2Ni4W常用于制造＜30 mm的高速、中载、受冲击和磨损的重要零件，如汽车、拖拉机变速箱齿轮，离合器轴和车辆上的伞齿轮及主动轴等。
传力性能及润滑条件良好，摩擦磨损小，可用于高速场合的凸轮机构从动件类型为（)
手工研磨气门只适用于气门密封锥面磨损较小、麻点较浅的的气门（或气门座)。（)
BA004柴油机气门与气门座互研，适用于（）磨损不太严重的情况
圆柱滚子轴承只承受径向载荷，用于径向载荷较大场合（）
变速箱的传动轴两端轴承处常设置套盖，常用的套盖有“透盖”和“闷盖”两种，闷盖主要用于下列哪种场合（）
变速器壳体出现裂纹、各接台平面发生明显的翘曲变形或各轴承座孔磨损严重与轴承配合松旷时，应更换变速器壳体（）
