大型或贵重的金属整体式滑动内孔磨损后，可将轴承合金重新浇铸轴承合金进行加工修复利用。
对大型或贵重的金属整体式滑动轴承内孔磨损后可重新浇铸轴承合金进行加工修复利用。
发动机曲轴后端装变速器第一轴轴承孔内径磨损一般不得大于0.25mm。
损坏的键槽修复，也可将轮毂孔以齿顶圆定心镗大，然后在镗好的孔中镶套，再切制标准键槽；但镗孔后轮毂壁厚小于（）的齿轮不宜用此法修复。
修复变速器壳体轴承孔时，通常以磨损较小的（）为基准。
汽车零件修复，下列选项中（）可用镶套法进行修复。
变速器壳体的裂纹可用（）或（）检查。裂纹未延伸到轴承座孔时，可用（）、（）或（）修复；裂纹已延伸到轴承座孔或安装固定孔时应（）。
车辆变速器壳体变形、破裂，轴承孔磨损超限，这时车辆应进行（）。
汽车零件修复，（）不是用镶套法进行的。
变速器壳体与盖的常见损伤是变形、裂纹、轴承孔磨损和螺纹损坏等。（）
汽车零件修复，下列选项中，（）不是用镶套法进行的。
采用扩孔镶套法修复变速器壳轴承座也时，搪孔定位基准以（）。
用于磨损较大的场合，如气门座、变速箱及后桥壳体的轴承座孔的修复采用（）。
变速器壳体的翘曲变形，壳体上轴承孔的磨损，将造成上下两轴承孔轴线偏移歪斜不平行，影响到齿轮的啮合，产生不正常（）、跳档等故障。
为减少变速器内摩擦引起零件磨损和功率损失，需在变速器的壳体内注入（），采用（）方式润滑各齿轮副、轴与轴承等零件的工作表面。
齿轮孔径磨损后，可用镶套、镀铬、镀镍、镀铁、热喷涂、刷镀、堆焊等工艺方法修复。
损坏的键槽修复，也可将轮毂孔以（）定心镗大，然后在镗好的孔中镶套，再切制标准键槽，但镗孔后轮毂壁厚小于5mm的齿轮不宜用此法修复。
变速器壳体上，与轴承孔贯通的裂纹和安装固定孔处的裂纹可以焊修。
箱体零件上的一些重要孔磨损后，可用扩孔镶套的方法进行修复。
变速器壳体上，与轴承孔贯通的裂纹和安装固定孔处的裂纹可以焊修。（)
在发动机修理作业中，由于拆卸不当或螺纹在工作中磨损造成螺纹损坏的，可采用镶套法修理（）
变速器壳体出现裂纹、各接台平面发生明显的翘曲变形或各轴承座孔磨损严重与轴承配合松旷时，应更换变速器壳体（）
大型或贵重的金属整体式滑动内孔磨损后，可将轴承合金重新浇铸轴承合金进行加工修复利用。（V）（）
CD004变速器壳磨损后，可能使上、下轴承座孔轴线（）
