发动机汽缸体上平面翘曲后，应采用（）修理。
使用磨床磨平面时，应检查磁盘吸力是否正常，工件要吸牢。接触面较小的工件，前后要放挡块、加档板，按工件磨削长度调整好限位挡铁。
汽缸体上、下平面在螺纹孔口周围凸起，通常是由于（）导致的。
气缸体平面变形较大时可采用（）或（）修复；变形不大时可用（）方法修平；变形较小时可用（）修复。
汽缸体上平面的平面度误差在50mm×50mm测量范围内使用极限大于0.10mm。
刮削法消除柴油机汽缸体上平面翘曲变形，只适用于其变形（）的情况。
精度较高的砂轮，适合磨销硬度较高的工件。
在对汽缸结合面进行研刮时，当汽缸变形量大于（）mm时，应用平面砂轮机进行研磨
汽缸体上、下平面在螺纹孔口周围凸起通常是由于（）
气缸体平面变形较大时，可用铲削方法修平。
发动机汽缸体平面变形较大时应采取（）。
考虑到箱体零件结构复杂、切削应力较大，为减少变形，应将箱体平面和轴承孔加工中的粗精工序分开。
在检测汽缸体、汽缸盖的翘曲变形中，可用直尺和塞尺来测量，塞尺的最大读数就是接合面的平面误差值
汽缸体上平面的平面度误差（50mm×50mm）使用极限大于0.10mm。
发动机汽缸体上平面翘曲后，应采用（）方法进行修理。
汽缸体上、下平面平面度偏差，在整个平面内六缸发动机缸体不大于（）mm
汽缸体上平面的平面度误差不可以用直尺和塞尺检测。（）
在内圆磨床上采用径向进给磨孔时，由于内圆磨头悬伸杆弯曲变形，磨出的孔会出现()的圆柱度误差。
根据《汽车发动机缸体与气缸盖修理技术条件》（GB3801－83)的技术要求，汽缸体上平面50×50mm测量范围内平面度误差应不大于（)mm。
在M7120A型磨床上采用深度磨削法磨削平面，这种方法纵向进给量较小，砂轮只作两 次垂直进给，第一次进给量等于全部粗磨余量;当工作台纵向行程终了时，将砂轮横向移动一个砂轮宽度，直到将工件整个表面磨完为止。（）
BA002刮削法消除柴油机汽缸体上平面翘曲变形，只适用于其变形（）的情况
根据《汽车发动机缸体与气缸盖修理技术条件》（GB3801—83）的技术要求，汽缸体上平面50×50（mm）测量范围内平面度误差应不大于（）mm
固定式搪缸机以汽缸体下平面作为定位基准;移动式搪缸机以汽缸体上平面作为定位基准。()
