发动机汽缸体上平面翘曲后，应采用（）修理。
气缸体平面变形较大时可采用（）或（）修复；变形不大时可用（）方法修平；变形较小时可用（）修复。
气缸体平面变形较大时应采取（）。
刮削法消除柴油机汽缸体上平面翘曲变形，只适用于其变形（）的情况。
气缸体平面度误差较大，应采取（）。
发动机汽缸体裂纹较大的修理方法，常采用（）。
气缸体平面变形较大时，可用铲削方法修平。
在检测汽缸体、汽缸盖的翘曲变形中，可用直尺和塞尺来测量，塞尺的最大读数就是接合面的平面误差值
发动机汽缸体上平面翘曲后，应采用（）方法进行修理。
汽缸体上、下平面平面度偏差，在整个平面内六缸发动机缸体不大于（）mm
气缸体平面度误差较大，应采取锉削法修理。
汽缸盖平面翘曲变形用（）进行检测。
柴油机汽缸体平面翘曲变形产生的原因是（）。
汽缸体严重变形时应整形，保证主轴承孔的同轴度，汽缸轴线与承孔轴线的垂直度。
下列（）会引起汽缸体与汽缸盖的结合平面翘曲变形。
汽缸体平面度误差较大，应该采取（）
（ ）汽缸体结构简单，加工容易，但发动机长度和高度较大，一般六缸以下发动机多采用这种排列方式。
汽缸体上平面变形较大时，可用磨床磨销，不必考虑磨销量。（)
根据《汽车发动机缸体与气缸盖修理技术条件》（GB3801－83)的技术要求，汽缸体上平面50×50mm测量范围内平面度误差应不大于（)mm。
（）气缸体平面变形较小时应采取磨削法修复，铲削法修复，研磨法修复几种修复方法
BA002刮削法消除柴油机汽缸体上平面翘曲变形，只适用于其变形（）的情况
【单选题】气缸体平面变形较大时应采取（）。
根据《汽车发动机缸体与气缸盖修理技术条件》（GB3801—83）的技术要求，汽缸体上平面50×50（mm）测量范围内平面度误差应不大于（）mm
固定式搪缸机以汽缸体下平面作为定位基准;移动式搪缸机以汽缸体上平面作为定位基准。()
