发动机汽缸体上平面翘曲后，应采用（）修理。
发动机汽缸磨损度达到（）要进行修理
刮削法消除柴油机汽缸体上平面翘曲变形，只适用于其变形（）的情况。
发动机汽缸体裂纹较大的修理方法，常采用（）。
修理发动机汽缸套，采用的方法有（）。
安装柴油机汽缸盖时，未按（）或规定扭矩旋紧缸盖螺栓，容易使缸体产生结合平面翘曲变形。
在检测汽缸体、汽缸盖的翘曲变形中，可用直尺和塞尺来测量，塞尺的最大读数就是接合面的平面误差值
发动机气缸体上平面翘曲后，应采用（）修理。
发动机汽缸盖翘曲，不可用敲击法校正。
发动机汽缸盖上气门座的裂纹最好的修理方法是（）。
汽缸体上、下平面平面度偏差，在整个平面内六缸发动机缸体不大于（）mm
钢架加工后要进行试拼，沿隧道周边轮廓误差为±（）cm，钢架平放时，平面翘曲应小于±（）cm。
汽缸盖平面翘曲变形用（）进行检测。
对气缸体上平面翘曲的修理处理不正确的是（）。
发动机修理后，气缸体上平面至曲轴轴承孔轴线间距离的减小量应不大于（）毫米。
发动机汽缸套进行修理，采用的方法是（）。
柴油机汽缸体平面翘曲变形产生的原因是（）。
下列（）会引起汽缸体与汽缸盖的结合平面翘曲变形。
根据《汽车发动机缸体与气缸盖修理技术条件》（GB3801－83)的技术要求，汽缸体上平面50×50mm测量范围内平面度误差应不大于（)mm。
BA002刮削法消除柴油机汽缸体上平面翘曲变形，只适用于其变形（）的情况
根据《汽车发动机缸体与气缸盖修理技术条件》（GB3801—83）的技术要求，汽缸体上平面50×50（mm）测量范围内平面度误差应不大于（）mm
汽缸盖罩的主要损伤，一是结合平面翘曲变形;二是局部受外力冲击凹陷变形。()
气缸体上平面误差较大，应采用（）修理
安装汽缸盖时，未按扭紧顺序、扭紧力矩要求扭紧螺母，易造成汽缸盖平面翘曲变形。（)
