均衡风缸减压时，中继阀主活塞将向（）移。
GK阀主活塞铜套内径磨耗后直径大于（）时更换。．
．GK阀止回阀铜套松动、弹簧折损、衰弱、外弹簧托板变形或裂损更换，止回阀裂纹时更换。
GK阀选配活塞环时，装入铜套内，工作状态的搭El间隙须不大于（）。
209T型客车转向架的摇枕吊在选配时，其上、下孔磨耗面距离同一转向架之差不得超过（）。
GK型三通阀，滑阀在主活塞杆内前后移动间隙为（），超过时更换滑阀。
中继阀主活塞右侧连通的是（）的压力空气。
GK阀主活塞铜套局部磨耗时研磨，其内径之差超过（）或局部划伤时加修或更换。
GK型三通阀作用部主话塞铜套内径之差超过（）时旋修或换套。
GK阀选配活塞环时，装入铜套内，工作状态的搭口间隙须不大于（）。
209T型转向架的摇枕吊在选配时其上下孔磨耗面积距离同一转向架之差不得超过（）。
GK阀主活塞铜套内径磨耗后直径大于（）时更换。
GK阀局部减压量超过规定时，可在阀下体旁道孔上加装矿（）缩孔的铜片堵。
新造车同一车辆之车轮轮径之差不大于40mm。
209T型转向架的摇枕吊在选配时，其上、下孔磨耗面距离同一转向架之差不得超过（）。
在修磨曲轴轴颈与连杆轴颈或搪修轴瓦与连杆铜套时造成轴线偏移,使活塞上止点位置发生变化,影响配气正时。
GK阀主活塞杆弯曲，或主活塞轮和主活塞后端四爪磨耗影响性能时更换。
GK阀主活塞铜套局部磨耗时研磨，其内径之差超过0．4 mm或局部划伤时加修或更换。
GK阀主活塞与滑阀、滑阀弹簧、节制阀、节制阀弹簧组装后，弹簧销须牢固，滑阀弹簧须比滑阀套高出（）左右。
轮径差过大：轮径差过大时，车体重心向小轮径一侧偏移，致使小轮径之轮缘、踏面磨耗加剧（）
【单选题】中继阀主活塞左侧的压力增加时,膜板活塞向右移动,通过中心杆将供风阀打开,打开了由遮断阀来的（)压力空气向制动管充风的气路。
轮径差过大：轮径差过大时，车体重心向小轮径一侧偏移，致使大轮径之轮缘、踏面磨耗加剧。（)
刚性接触网接触线局部磨耗超过时应按大修进行整锚段换线（）
目视检查滑板局部磨耗深度不得超过，小于5mm时允许磨修。滑板支架活动部分动作灵活（）
