检测点火次级高压单缸波形的主要作用是（）。
讨论点火系次级线圈，产生高压电动热的方向，甲认为，次级线圈-高压线圈线柱、连线-点火开关-电池-搭铁-火花塞-分缸高压线-配电器-分火头-次级线圈。乙认为：次级线圈-中心高压线-分火头-分缸高压线-火花塞-搭铁-电池-开关-高压线圈线柱、连线-次级线圈。你认为（）
点火波形中火花线过分倾斜，说明次级回路电阻过大，应拆去高压线阻尼电阻。
在点火装置的高压电路中，串入阻尼电阻，其目的是（）。
在讨论有分电器的点火系统次级击穿电压（取自点火线圈高压线）的检测结果时，技师甲说，如果点火线圈的充电时间越长，次级击穿电压就一定越高；技师乙说，如果点火线圈的充电时间越短，次级击穿电压就一定越低。请问谁的说法正确？（）
蓄电池点火系在分电器断电器触点（），点火线圈次级感应出高压电流。
在讨论有分电器的点火系统次级击穿电压（取自点火线圈高压线）的检测结果时，技师甲说，如果每个气缸的次级击穿电压偏高，说明点火线圈的点火能量就一定偏高；技师乙说，如果每个气缸的次级击穿电压均偏低，说明点火线圈的点火能量就一定偏低。请问谁的说法正确？（）
高压电路的负载是点火线圈次级绕组。
诊断与排除点火次级电路断路故障时，在对高压分线试火时，若无火花则故障不可能在（）。
点火线圈的点火开关与启动机开关接线柱之间接有（），当发动机正常运转时，其被串联在点火线圈的次级电路中，而在发动机启动时则被启动开关短路。
蓄电池点火系在分电器断电触点（）点火线圈次级感应出高压电流
无分电器双缸同时点火系统中，点火线圈的次级绕组中串联一个高压二极管，所起作用是（）。
由于汽车上高压电流是点火线圈中的次级感应电流，故其方向与低压电流方向相反。
在讨论初级和次级点火电路时，甲说点火模块是次级点火电路的一部分；乙说火花塞在次级点火电路中。试问谁正确？（）
在讨论有分电器的点火系统次级燃烧电压（取自点火线圈高压线）的检测结果时，技师甲说，次级燃烧电压的大小与点火线圈的点火能量有关；技师乙说，次级燃烧电压的大小与气缸内混合气的浓度有关。请问谁的说法正确？（）
汽车的电子点火系使用高压阻尼线，其芯线常用的材料是（）。
由于汽车上高压电流是点火线圈中的次级感应电流，故其电流方向与低压电流方向相反。
在讨论次级点火波形分析在实践中的应用时，技师甲说，对于有分电器的点火系统而言，如果某缸的次级击穿电压过高或过低，只能说明故障来自该缸的高压线或火花塞；技师乙说，对于无分电器的点火系统而言，如果某缸的次级击穿电压过高或过低，则可能与点火线圈本身也有关系。请问谁的说法正确？（）
在讨论有分电器的点火系统某缸次级击穿电压（取自点火线圈高压线）的检测结果时，技师甲说，如果该缸火花塞的间隙过大，那次级击穿电压将增大；技师乙说，如果该缸火花塞高压线的电阻过大，那次级击穿电压将增大。请问谁的说法是正确的？（）
断电器凸轮在旋转的过程中，每当一个凸轮棱顶起顶块使触点分开的瞬间，配电器分火头就在此时将次级电路接通，使相应的气缸立即点火。
根理论计算，随触点并联电容C1和高压电路分布电容C2的加大，点火线圈次级电压加大。
点火信号发生器产生的信号使点火模块的大功率管由导通状态变为截止状态，切断点火线圈中初级线圈的（），在点火线圈次级绕组产生高压电。
在讨论分电器作用时，技术人员甲说，多数车型的分电器可以被看作初级点火电路的一部分，主要作用是在合适的时刻形成初级点火触发信号；技术人员乙说，所有车型的分电器可以被看作次级点火电路的一部分，主要作用是把点火线圈生成的高压电按点火顺序依次分配给每个气缸的火花塞，请问谁的说法是正确的？（）
汽车电感储能式点火系的初级电路断开时，点火线圈次级绕组中感应出高压电动势，可达（）V的电动势。
