货车装用KZW-A空重车自动调整装置，可减少混编列车制动时车辆间纵向冲击力。
《操规》规定牵引列车时，（），累计减压量不超过（）。
无动力装置的止回阀是为了防止列车管减压时，（）的压力空气向列车管逆流
车站编组空重混编或整列空车的列车时，车站须在“列车编组顺序表”和“列车编组通知单”上加盖“限速（）km/h”章，方可交于司机。
牵引空、重混编列车，在施行制动时，要适当掌握减压量不可（）。
旅客列车采用“牵引辅助制动法”站内停车制动时，站内施行制动减压前（）将主手柄提置1～2位，利用较小的机车牵引力使车钩全部拉伸。
LKJ在减速区实施常用制动控制时的减压量，国产机车牵引的旅客列车取（）kPa。
牵引列车运行时，不应使用单阀制动停车，初次减压量，不得少于（）kPa。
途中调速不前拉后拥。在起伏坡道，要使车钩呈（）状态，待列车大部越过坡顶后再回手柄（或退级）；空重混编时，空车制动力大，初次减压量不应过多。
牵引列车在60辆以上时，最小有效减压量应该选取（）kpa。
轻微减压后停车的列车，为什么要追加减压80kpa以上时才缓解？
牵引全部空车要早减压、（）减压，以防冲动和伸钩。
牵引货物列车运行中；自阀减压排风未止，不得缓解（）；自阀减压后至缓解、停车前，机车制动缸压力不得少于（）。
列车管由额定压力减压到2.7Bar时，会使压力开关（）动作并导致牵引使能无效。
列车管由额定压力减压到（）Bar时，会使压力开关（）动作并导致牵引使能无效。
货车装用空重车自动调整装置可减少混编列车在制动时车辆间的（）。
JZ－7型空气制动机无动力装置止回阀的作用是在列车管减压时，防止总风缸向列车管逆流。（)
进入停车线停车时，准确掌握制动时机、制动距离和减压量，防止列车，应做到一次停妥（）
铁路货车车辆装用空重车自动调整装置可减少混编列车在制动时车辆间的（）
牵引货物列车运行中，自阀减压排风未止，不得缓解机车制动，防止（）
牵引空车在前，重车在后的空重混编列车时，应如何操纵？
牵引列车时，不应使用单阀制动停车，初次减压量，不得少于（）kPa。
《铁路技术管理规程》规定牵引列车时，初次减压量不得少于（)kpa。
《操规》中规定旅客列车停车制动，自阀减压时，列车产生制动作用并稳定降速后再解除机车牵引力，原则上应控制在（）S以上
