空重车在道岔附近相遇时，司机应如何做？
货车装用KZW-A空重车自动调整装置，可减少混编列车制动时车辆间纵向冲击力。
轨道车联挂运行时，应重车在前、空车在后，在起伏坡道上要加大机车（）。
车站编组空重混编或整列空车的列车时，车站须在“列车编组顺序表”和“列车编组通知单”上加盖“限速（）km/h”章，方可交于司机。
牵引全部空车或全部重车的货物列车时如何使用制动机？
检修后的空重车阀，须经（）试验合格后，方可装车使用。
空重车自动调整装置的空重位压力比是多少？
用爬车对位时，可以将空车和满车混拉至栈台内，但必须重车在前。
途中调速不前拉后拥。在起伏坡道，要使车钩呈（）状态，待列车大部越过坡顶后再回手柄（或退级）；空重混编时，空车制动力大，初次减压量不应过多。
空重别：空车、重车分别用（）表示。
大巷跟车工要按空车在前，重车在后，同一地点同一类车辆编组连接。
除（）车外，编入列车的重车大于五辆，空车大于十三辆（空重混编，两辆空车折算一辆重车）必须接风。
空重车自动调整装置中比例阀盖上的空重车显示牌，（）。
120制动机的空重车自动调整装置由（）等组成。
溜放车组每人制动辆数以重车（）、空车10辆为限，空重混编时，两辆空车折合一辆重车。辆数超过时，按比例增加制动人员或进行推送作业。
KZW-A型空重车自动调整装置空车制动时，自重＞33t制动缸压力为（）kpa。
C80型车装用的空重车自动调整装置为（）。
货车装用空重车自动调整装置可减少混编列车在制动时车辆间的（）。
货车制动机设空重车调整装置，是因为重车运行时的动能远远大于空车。所以空、重车在实施制动时，所需要的（)也不同。
铁路货车车辆装用空重车自动调整装置可减少混编列车在制动时车辆间的（）
车辆换算闸瓦压力表：空重车自动调整装置的空重位压力比为1（）
常用制动、快速制动和紧急制动的制动力均应根据列车载荷进行空重车调整，以保证列车制动率从空车到超员基本不变
空重车自动调整装置的空重位压力比为1:2；对装有空重车手动调整装置的车辆，当车辆总重（自重＋载重）达到40t时，按重车位调整（）
牵引空重混编列车时，要适量早减压、少减压，防止列车起非常造成（）。
