活塞与气缸之间的配合间隙过小，运转时（），产生拉缸事故。
活塞与气缸之间的配合间隙过大，运转时（），破坏油膜产生拉缸。
柴油机活塞与气缸套间的配合，二者有相对运动，应该选择间隙配合。
采用漏光法检查活塞环的（），以保证环与气缸套工作表面的紧密贴合。
在活塞式压缩机中（）是密封气缸镜面和活塞间的缝隙用的零件。
6135型柴油发动机活塞上部与气缸壁之间的配合标准间隙是（）。
活塞与气缸属（）配合。
活塞环是气缸镜面和活塞间的间隙的密封元件。
活塞与气缸壁之间应保持一定的配合间隙，间隙过大将会产生（）、（）和（）；间隙过小又会产生（）、（）。
低压封堵作业中，液动挡板在使用后要清洗，活塞杆和两根导向轴的表面及其它配合表面涂上（），保持清洁与润滑。
柴油机活塞组由于活塞环与活塞、气缸套内壁的严密配合，使燃烧室保持良好的密封，可防止燃气由燃烧室窜入曲轴箱或机油上窜入燃烧室。
NT855型柴油发动机活塞与气缸壁之间的配合标准间隙是（）。
WD615型柴油发动机活塞与气缸壁之间的配合标准间隙是（）。
活塞与气缸之间的配合间隙分布不均，运转时（），破坏油膜产生拉缸。
柴油机活塞组由不同形状的活塞顶与气缸套、气缸盖底面配合构成不同形式的燃烧室。
除工艺原因外，柴油机气缸套与活塞环工作表面间油膜变薄或遭到破坏，是由于（）等因素造成。Ⅰ.润滑不良；Ⅱ.活塞运动装置对中不良；Ⅲ.冷却不良；Ⅳ.超负荷；Ⅴ.工作表面粗糙度低。
活塞与气缸之间的配合间隙反映了二者的（）情况。
活塞与气缸配合间隙大，会产生（）。
干气密封配合表面间的压力使静环表面与动环组件脱离，保持一个很小的间隙，一般为（）左右。
活塞环与气缸套配合件磨损后，采用镀铬修复，可对（）镀铬。
活塞与气缸间的配合间隙均有一定的要求，可通过测量（）的直径来确定，两者的差值即为配合间隙。
6135型柴油发动机活塞下部与气缸壁之间的配合标准间隙是（）。
干气密封配合表面间的压力使静环表面与动环组件脱离，保持一个很小的间隙，一般为（)左右。(A)1微米
用厚薄规检查活塞与气缸的配合问隙时，用弹簧称拉出厚薄规的拉力各缸间相差不超过为合适（）
