电空控制器重联位时，使（）电空阀得电，排出了过充风缸里的风。
缓解阀是用来以直接排出副风缸或工作风缸内的压力空气，以单独缓解该车辆制动的。
排风2电空阀用于排出（）的压缩空气。
制动电空阀得电时，排气口开启，可排出均衡风缸的压力空气，使列车制动。
电空控制器在“运转“位和”过充“位时，排1电空阀均得电，排出作用管（容积室）内的压力空气。
DK—I型电空制动机转换到空气位，空气制动阀可直接制均衡风缸的压力变化。
电磁阀是借助（）的作用来控制压缩空气进入或排出的阀门。
电空接触器是通过（）的作用，使压缩空气按一定的要求进入或排出接触器驱动风缸使活塞动作，从而使触头闭合或断开，以控制电路。
当制动主管减压时，副风缸的压力空气进入制动缸，起（）作用。
制动电空阀排出的是作用管压力空气。
机车无动力回送时须打开（）塞门，此时列车管的压力空气才能通过逆止阀进入总风缸。
来自总风缸的压力空气，经QY-15型调压阀减压至550Mpa后，贮存在容量为20L的控制风缸内。当电气阀的电气部分起作用时，控制风缸内的压力空气使经由空气管路和电空阀通往各（）。
配气机构的作用使空气或可燃混合气及时进入气缸并将废气排出气缸。
制动电空阀失电时，排风口开启，可排出均衡风缸压力空气，使列车制动。
自阀施行制动时，作用风缸的压力空气推动（）左移而进入作用阀作用勾贝下方。
当制动主管减压时，副风缸的压力空气进入制动缸，起缓解作用。
排风1电空阀主要用于排出过充风缸压力。
根据驱动方式的不同，我们把采用电磁驱动的接触器称为电磁接触器；把采用电空驱动的接触器称为电空接触器。
SS7E型电力机车电空接触器主要由传动风缸、触头系统、（）、低压联锁四部分组成。
配气机构的作用是按照内燃机各缸着火次序，使空气或可燃混合气进入气缸并将废气排出气缸。
电空接触器主要由传动风缸、触头系统、（）、低压联锁触头四部分组成。
（）是用于排出副风缸或压力风缸内压缩空气，使车辆制动机产生缓解作用
单独制动阀内的单缓柱塞阀的作用是当列车制动后，通过排出单独缓解管和工作风缸的压力空气，达到（)机车制动的作用。
排风1电空阀主要用于排出过充风缸压力（）
