重庆一号线地铁列车地铁每个转向架和车体之间安装（）个高度调整阀。
DKZ5车中，当空气弹簧处于过充状态，高度调整阀、压差阀、减压阀同时处于故障状态时，由（）将车体和构架拉住，限制空气弹簧的高度，保证车辆与限界之间的有效安全距离，从而保证车辆的行车安全。
地铁列车的空气弹簧处于（），高度调整阀、压差阀、减压阀同时处于故障状态时，由安全钢索将车体和构架拉住，限制空气弹簧的高度，保证车辆与限界之间的有效安全距离，从而保证车辆的行车安全。
转向架是车辆的走行装置，安装于车体与轨道之间，一般由（）等组成。
电动列车车体前后端各安装一个密结式车钩，用来实现车与车之间的机械及气路的连接。
在每辆车的转向架和车体之间安装2个高度阀，调节空气弹簧的充气、排气。
地铁列车每个空气弹簧对应安装一套高度调整装置，高度调整装置主要包括（）、高度阀调整杆、水平杠杆和安全吊链等。
地铁列车转向架二系悬挂采用（），用于转向架构架与车体底架之间的连接。
重庆一号线地铁列车在两个空气弹簧的附加气室之间安装（），就能避免某一个高度调整阀故障而过充或任意一个空气弹簧爆破而导致的车辆过度倾斜，保证车辆安全运行。
高度调整阀安装在总风缸与（）之间的管路上。
城铁车辆空气弹簧的正常工作高度为（），其高度的保证是通过测量车体底架的工艺块下面（与空气弹簧上平面共面）与构架的工艺块之间的距离，此距离为（255＋t）3mm。此处t为空气弹簧下调整垫的厚度
简述电动列车转向架上压差阀的工作过程。
冲模安装时，应调整压力机滑块的高度，使滑块在下极点时，其平面与工作台面之间的（）距离冲模的闭合高度.
SW-220K型转向架的高度调整阀安装在车体上。
在车体底架与转向架构架之间纵向安装（），能有效地抑制转向架的蛇行运动。
SW-220K型转向架的高度调整阀安装在转向架上。
高度控制阀安装在车体与（）之间
AM96型转向架空气弹簧与高度调整阀配合使用，以保持在不同载荷下车体高度的稳定。（)
CRH380A统型动车组二级修浪涌保护装置检查，进入转向架与车体内侧之间，检查安装在车体外皮内侧的浪涌保护装置外观以及安装状态良好，保险辅件及其底座上的○型圈没有脱落（）
为了保持车体距轨面的 ，在车体与转向架间装有高度调整阀（）
CRH2型动车组自动高度调整装置通过调整内空气压力来调整车体和转向架之间的距离
重庆环线AS型地铁每个转向架和车体之间安装个高度调整阀
LV3型高度调整阀在车体载荷增加时的作用原理是什么？
