NJ07型列车在区间停车时，若打开任意一侧司机室侧门，将影响半自动报站，报站内容将会跳至下下站。
自动报站信息存储在（）中。
NJ07型列车站台冲标10米之内，打开司机室侧门不影响半自动报站；冲标10米以上，打开司机室侧门，将不会影响半自动报站。
为保证列车报站器可靠工作，一般（）设自动报站是最适宜的时机。
2号线电客车每车客室内（）位置和（）位置的座椅下均设置有一个灭火器，头车的司机室内还单独设有一个灭火器。
行车过程中，无法自动报站时，应进行手动报站操作。（）
行车过程中，无法自动报站时，应进行手动报站操作。到终点站后直接交车。（）
行车过程中，无法自动报站时，应进行手动报站操作。到终点站后，及时报告车队值班人员。（）
司机在两端终点站折返作业完后，注意留意车次及目的地码，目的地码和车次号不正确会影响自动报站，司机在动车过程中，注意监听报站，若出现报站错误，采用（）报站。
广播系统主机共分布与Mc1和Mc2车共2台，可以对自动报站的（）进行设置。
九号线电客车细水雾系统喷嘴在车厢顶部中轴线均匀分布，每节车厢有（）个喷嘴，整车（）个喷嘴
九号线电客车HMI维护端口分布在（）
九号线电客车2台轴流风机故障对空调功能的影响是（）
二号线电客车用于报站语音文件传输的硬件有（）
九号线电客车辅助控制箱内都包含（）部件
九号线电客车客室（）设备电源采用液磁复位装置空开
在使用Monitor软件对苏州1号线电客车VCU软件进行升级时，需设置波特率为（）
2号线电客车全自动车钩水平摆动范围为±20°。（）
宁溧线电客车半自动车钩钩舌无需每月使用TOP2000润滑（）
紧急广播停止后无法自动返回正常报站广播，需要重新设置路径和跳站。（)
九号线电客车中，BCM分布在哪个车（）
在NJ08型电客车激活端司机室内，司机可通过司控台上的话筒对客室进行人工广播。另一端的司机室扬声器也有广播的声音。包含全自动报站、半自动报站和人工广播报站（）
（中等）：九号线电客车客室车门开、关状态信息可通过（）进行监控
九号线电客车DX44分布在（）
