秦沈客运专线上首次采用（）号新型提速道岔。
秦沈客运专线上首次采用（）新型提速道岔。
60kg/m钢轨12号提速道岔，为何在固定型辙叉的护轨范围内要在辙叉垫板下增设6mm厚塑料垫片找平？
50k/m钢轨9号道岔辙叉侧向轨距为（）。
客运专线60-42号道岔，转辙器轨排长度（）m。
60kg/m钢轨12号提速道岔与60kg/m钢轨12号单开道岔，在固定型辙叉构造方面相同的是（）
客运专线60-18号道岔，转辙器轨排长度（）m。
[计算题]50kg/m钢轨，12号道岔，辙叉前长＝1849mm，辙叉后长＝2708mm，试求辙叉前开口量及后开口量是多少？
客运专线60-42号道岔，辙叉角（）。
60kg/m钢轨12号提速道岔与60kg/m钢轨12号单开道岔相比，在固定型辙叉构造方面改进的是（）。
国产时速250公里60kg/m钢轨18号客运专线道岔辙叉为（）结构。
道岔辙叉号大的，其辙叉角亦大。
60kg/m钢轨12号提速道岔与60km/h钢轨12号单开道岔，在固定型辙叉构造方面相同的是（）。
为秦沈客运专线而设计的38号道岔，各部分轨距均为1435mm。
50kg/m钢轨9号道岔辙叉侧向轨距为（）。
根据客运专线股道有效长度650m的要求，在设计列车的制动模式曲线时，列车安全防护距离最大值应控制在站内60m、区间（）m的范围内。
无砟18号高速道岔，岔枕长度最短2.34m、最长4.63m，共计（）种。
客运专线60£18号道岔，转辙器轨排长度（)m。
客运专线60£18号道岔，导轨组件（5根)长度（)m。
客运专线60£42号道岔，导轨组件（2×5根)长度（)m。
客专线42号道岔全长为157.2m。（）
自主研发的客运专线道念，除18号采用单圆曲线的平面线形外，大号码道岔采用圆曲线+缓和曲线的平面线型（）
客运专线道岔辙叉护轨垫板为组合焊接垫板，钢轨内侧采用施维格弹性夹扣压，轨距调整采用缓冲调距块（）
客运专线60£42号道岔，辙叉轨排长度（)m。
