60kg/m钢轨12号道岔尖轨第二牵引点，采用代号（）的S700K型电动转辙机.
秦沈客运专线上首次采用（）号新型提速道岔。
自动化驼峰其余分路道岔采用6号对称道岔（ZK型转辙机），当有蓄电池浮充供电时，岔前短轨长度为（）m。
60kg/m钢轨12号道岔第二牵引点S7OOK转辙机检测杆动程为（）.
客运专线60-42号道岔，转辙器轨排长度（）m。
60kg/m钢轨18号道岔第三牵引点S7OOK转辙机检测杆动程为（）.
自动化驼峰第一分路道岔采用6号对称道岔（ZK型转辙机），当有蓄电池浮充供电时，岔前短轨长度为（）m。
自动化驼峰第一分路道岔采用6号对称道岔、ZK型转辙机，当有蓄电池浮充供电时，岔前短轨长度为（）。
客运专线60-42号道岔，辙叉角（）。
图号客专线（07）009-Ⅰ客专线18号道岔可动心轨装有（）转辙器。
国产时速250公里60kg/m钢轨18号客运专线道岔辙叉为（）结构。
自动化驼峰第一分路道岔采用6号对称道岔、ZK型转辙机，当有蓄电池浮充供电时，保护区段长度为（）。
60kg/m钢轨12号道岔第一牵引点S7OOK转辙机额定转换力为（）.
客运专线60-18号道岔，辙叉轨排长度（）m。
60kg/m钢轨18号道岔第二牵引点S7OOK转辙机动程为（）.
为秦沈客运专线而设计的38号道岔，各部分轨距均为1435mm。
60kg/m钢轨12号道岔第二牵引点S7OOK转辙机额定转换力为（）.
客运专线60£18号道岔，转辙器轨排长度（)m。
客运专线60£18号道岔，导轨组件（5根)长度（)m。
客运专线60£42号道岔，导轨组件（2×5根)长度（)m。
客专线42号道岔全长为157.2m。（）
自主研发的客运专线道念，除18号采用单圆曲线的平面线形外，大号码道岔采用圆曲线+缓和曲线的平面线型（）
18号道岔转辙器按三点牵引设计。牵引点间距分别为4.8m和5.4m。（）
客运专线60£42号道岔，辙叉轨排长度（)m。
