对于半补偿链形悬挂，接触线在中心锚结处张力和在补偿器处的张力差，不能超过补偿器处接触线额定张力的（）
中心锚结布置原则之一是：在曲线区段，一般设在靠（）、（）的一侧。?
半补偿链形悬挂中，每端固定承力索与中心锚结的钢线卡子间距为150mm。
线岔处两组接触悬挂应自然相交，如同为侧线时，距中心锚结近的那组悬挂应位于上方。
防串不防断的中心锚结能防止接触悬挂串动而不考虑防止断线。
全补偿链形悬挂接触线中心锚结线夹两边锚结绳张力相等，接触线中心锚结线夹处接触线高度应与相邻吊弦处接触线高度等高，允许偏差（）。
柔性中心锚结是在柔性接触网区段里，为防止锚段两端负荷失去平衡而向一端滑动和（）、使接触线或承力索不发生纵向滑动的装置。
中心锚结的作用是两端补偿时防止接触悬挂向一侧滑动，缩小事故范围。
中心锚结（柔性）
半补偿链形悬挂中，中心锚结辅助绳的长度等于所在跨距中心锚结处接触线与承力索间距的（）。
简述中心锚结的功用？
全补偿、半补偿链形悬挂接触线中心锚结线夹两边锚结绳张力相等。
无论采用什么样的张力自动补偿装置，接触网在跨距中部都必须设置中心锚结，以防反串。
中心锚结布置原则是：在曲线区段，一般设在靠曲线多、半径大的一侧。
中心锚结按其接触悬挂类型分为：半补偿型悬挂中心锚结，（）中心锚结和简单悬挂型中心锚结。
中心锚结的设置位置应根据中心锚结所在锚段的两半锚段的张力差确定，其根本原则是（）
线岔限制管的长度是跟据所安装接触线处至中心锚结的距离确定，当距离为800m时，采用（）型。
根据《普速铁路接触网运行维修规则》（铁总运[2017]9号）规定，中心锚结按其作用分为防断和防窜两种形式。设置位置满足其两边接触悬挂的补偿条件基本相等（）
高速铁路接触网中心锚结的接触线侧锚结绳压接后回头外露长度不小于（）mm。（西铁供【2016】82号，第一百零八条）
柔性中心锚结夹处两边锚结绳张力相等，接触线高度比两侧吊弦点高出（)，线夹不要有偏斜。
接触悬挂检修作业，中心锚结维护技术标准：接触线中心锚结线夹处导高应与邻点吊弦处导高相等，允许抬高为（）㎜，中心锚结线绳两边张力相等，不得松弛或高度低于接触线
半斜链形悬挂是接触线呈“之”字形布置，承力索沿线路中心布置的悬挂。（)
中心锚结的作用：防止线索由于种种原因向一侧；还可缩小断线（）
防断式中心锚结的中心锚结绳的弛度应等于或略低于该处承力索的弛度。（）
