在动力电阻制动初始阶段，DK－1型电空制动机能自动产生（）kPa减压量的空气制动。
气压制动系是利用发动机的动能驱动空气压缩机并把压缩空气储在气筒内作为动力的来源。
空气制动机是直接受司机操纵控制及产生（）的动力来源部分。
手制动机以人力作为动力来源，通过（）进行控制。
制动机按操作方法和动力来源不同，一般可分为（）等。
HXD1C（CCBⅡ型）机车短时附挂运行后，需恢复本务时，制动显示屏的设置操作为：电空制动【F3】→（）→执行【F1】→确定。
以大气压作为动力来源，用对空气抽真空的程度来操纵制动和缓解的制动机叫（）。
气压制动系是利用发动机驱动空气压缩机产生()作为动力的来源。
根据学习动机的动力来源，我们可以把学习动机分为（）。
电空制动机也以（）作为动力来源，但电空制动机用电来控制制动装置的制动、保压和缓解作用.
DK一1型电空制动机能在紧急制动时，自动选择切除机车动力。
电空制动机以压力空气为动力来源，通过（）的控制，实现列车的制动、缓解和保压作用。
车辆制动机按操纵方式及原动力可分为：（）、电空制动机、手制动机、空气制动机、磁轨制动机。
以人力作为动力来源，用人来操作制动和缓解的制动机叫（）。
汽车气压制动系是利用发动机的（）驱动空气压缩机，并把压缩空气储存起来，作为动力的来源。
从动机的动力来源划分，学习动机可以分为（）
电空传动装置是一种以电磁阀（电空阀）控制的（）作为动力，驱使触头按规定动作的执行机构。
设置制动机“空气位”的目的只是作为“电空”位故障后的一种应急补救操纵措施，以免在区间途停影响列车的正常运行。
车辆制动机按动力的来源及操作方法分为（）、人力制动机、真空制动机。
从动机的动力来源划分，学习动机可以分为【 】
摩托车调试线以电为动力，通过皮带直接带动传送带运动。（)
在DK－1型电空制动机中，作为列车分离保护的阀是（)。
学习动机按其动力来源可分为内部动机和外部动机（）
当F8型分配阀不作为电空制动使用时，其转换盖板应放在一次缓解位，即盖板上的箭头向（）
