电传动机车司控器KZ主手柄提“1”位,机车不能换向的原因有()。
液力制动时,司控器扳至“()”位,换向手柄扳至相反方向,此时相反方向启动变矩器充油,产生制动扭矩使机车减速。
当主司控器的方向手柄处于向前位,主司控器级位手柄处于牵引区域,机车速度超过()km/h且无空气制动时,在微机显示屏中选择定速模式,机车进入定速状态
HXD3型电力机车当牵引电动机发生过流时,如不跳主断,将司控器主手柄回零位,按()按钮,再提手柄。
当主司控器的方向手柄处于向前位,主司控器级位手柄处于牵引区域,机车速度超过5km/h且无空气制动时,在微机显示屏中选择定速模式,机车进入()。
在附挂运行中,换向器的方向应与列车运行方向(),主接触器在断开位。禁止进行电气动作试验。
内燃机车在附挂运行中,换向器的方向应与列车运行方向(),主接触器或线路接触器应在断开位。
交-直流传动的电力机车在运行中,车未停稳,严禁将换向手柄打到和机车运行方向相反的位置上。
司机提高司控器手柄位时,调速器补偿活塞移动方向是()。
电力机车在附挂运行中,换向器的方向应与列车运行方向相同,()在断开位。严禁进行电气动作试验。
机车附挂运行时,做电气动作试验时,应与运行方向相同。
当主司控器的方向手柄处于()位,主司控器级位手柄处于牵引区域,机车速度超过5km/h且无空气制动时,在微机显示屏中选择定速模式,机车进入定速状态
内燃、电力机车在附挂运行中,换向器的方向应与列车运行方向相同,主接触器在断开位,严禁进行电气动作试验。
检修司控器过程中,当主控手柄放置制动位时,不允许大力操作方向手柄,会造成司控器损坏。()
司控器控制手柄用来控制列车“牵引”和“制动”()
司控器方向手柄与级位手柄具备互锁功能()
列车方向手柄和司控器手柄同时置零位,列车同样会触发紧急制动
1、1.检查司控器手柄互锁状态,当方向手柄在()位时牵引手柄被锁定。
HXN5型内燃机车司控器牵引与电阻制动转换时需将主手柄在零位停放秒()
司控器的主控手柄可以控制列车的方向()
正常情况在列车运行方向操纵,非操纵端司机室门、窗及各操纵开关、手柄均应置于断开或锁闭位。关闭非操纵端司机室机车综合无线通信设备电源
列车运行中,机车故障(列车制动和供风系统、直供电设备异常按照有关规章处置)min内不能恢复运行时,司机应迅速请求救援,并按规定做好防溜、防护和机车附挂运行的相关工作。ZB70()
一号线既有电客车司控器方向手柄开关用于选择列车操作方向,共有3 个可选位置,即()
电机车司机离开司机室时,司控器换向手柄必须处于“0”位。拿下钥匙,拔掉电源插头()