电传动机车司控器KZ主手柄提“1”位，机车不能换向的原因有（）。
柴油机启动前，司控器主手柄应放置在（）。
液力制动时，司控器扳至“（）”位，换向手柄扳至相反方向，此时相反方向启动变矩器充油，产生制动扭矩使机车减速。
当主司控器的方向手柄处于向前位，主司控器级位手柄处于牵引区域，机车速度超过（）km/h且无空气制动时，在微机显示屏中选择定速模式，机车进入定速状态
HXD3型电力机车当牵引电动机发生过流时，如不跳主断，将司控器主手柄回零位，按（）按钮，再提手柄。
力机车在附挂运行中，司控器手柄（）的方向应与列车运行方向相同。
当主司控器的方向手柄处于向前位，主司控器级位手柄处于牵引区域，机车速度超过5km/h且无空气制动时，在微机显示屏中选择定速模式，机车进入（）。
为了防止司机可能产生的误操作，司控器调速手柄与换向手柄之间设有（）装置。
为了防止误操纵，在司控器手柄之间设置了（）。
司机提高主手柄位时，联合调节器补偿活塞移动方向是（）。
当司机提高主手柄位时，联合调节器联合杠杆是先左侧上移，然后才是右侧下移。
电机车的司控器转到“8”位时，电机端电压为（）
当主司控器的方向手柄处于（）位，主司控器级位手柄处于牵引区域，机车速度超过5km/h且无空气制动时，在微机显示屏中选择定速模式，机车进入定速状态
一号线地铁列车司机控制器在方向手柄置于“0”位时，钥匙才能操作。在司机控制器主手柄置于“0”位时，方向手柄才能操作。当方向手柄置于“向前”或“向后”位时，司机控制器主手柄才能在其全部活动范围内操作。
检修司控器过程中，当主控手柄放置制动位时，不允许大力操作方向手柄，会造成司控器损坏。（)
司控器控制手柄用来控制列车“牵引”和“制动”（）
司控器方向手柄与级位手柄具备互锁功能（)
司控器的控制手柄，有以下几档位（）
列车方向手柄和司控器手柄同时置零位，列车同样会触发紧急制动
在进入紧急牵引模式之前，司机必须将司控器打到（）区
1、1.检查司控器手柄互锁状态，当方向手柄在（）位时牵引手柄被锁定。
司控器的主控手柄可以控制列车的方向（）
一号线既有电客车司控器方向手柄开关用于选择列车操作方向，共有3 个可选位置，即（）
电机车司机离开司机室时，司控器换向手柄必须处于“0”位。拿下钥匙，拔掉电源插头（）
