电传动机车司控器KZ主手柄提“1”位，机车不能换向的原因有（）。
柴油机启动前，司控器主手柄应放置在（）。
液力制动时，司控器扳至“（）”位，换向手柄扳至相反方向，此时相反方向启动变矩器充油，产生制动扭矩使机车减速。
当主司控器的方向手柄处于向前位，主司控器级位手柄处于牵引区域，机车速度超过（）km/h且无空气制动时，在微机显示屏中选择定速模式，机车进入定速状态
HXD3型电力机车当牵引电动机发生过流时，如不跳主断，将司控器主手柄回零位，按（）按钮，再提手柄。
力机车在附挂运行中，司控器手柄（）的方向应与列车运行方向相同。
当主司控器的方向手柄处于向前位，主司控器级位手柄处于牵引区域，机车速度超过5km/h且无空气制动时，在微机显示屏中选择定速模式，机车进入（）。
为了防止司机可能产生的误操作，司控器调速手柄与换向手柄之间设有（）装置。
在列车的惰行期间，如果方向手柄移动到其它位置上，列车会发生紧急制动。
为了防止误操纵，在司控器手柄之间设置了（）。
司机提高司控器手柄位时，调速器补偿活塞移动方向是（）。
一号线地铁列车运行时，主控手柄回零位，则列车处于惰行状态，此时，若方向手柄回到零位，则列车处于（）状态。
当主司控器的方向手柄处于（）位，主司控器级位手柄处于牵引区域，机车速度超过5km/h且无空气制动时，在微机显示屏中选择定速模式，机车进入定速状态
检修司控器过程中，当主控手柄放置制动位时，不允许大力操作方向手柄，会造成司控器损坏。（)
司控器控制手柄用来控制列车“牵引”和“制动”（）
司控器方向手柄与级位手柄具备互锁功能（)
司控器的控制手柄，有以下几档位（）
重庆十号线As型地铁列车运行时，主控手柄回零位，则列车处于惰行状态，此时若方向手柄回到零位，则列车处于紧急制动状态（）
地铁列车运行时，主控手柄回零位，则列车处于惰行状态，此时，方向手柄回到零位，则列车处于紧急制动状态。（）
1、1.检查司控器手柄互锁状态，当方向手柄在（）位时牵引手柄被锁定。
HXN5型内燃机车司控器牵引与电阻制动转换时需将主手柄在零位停放秒（）
司控器的主控手柄可以控制列车的方向（）
列车激活并处以NRM模式，方向手柄置零位，列车施加紧急制动，HMI显示紧急制动，压力表红色指针读数为（）。
一号线既有电客车司控器方向手柄开关用于选择列车操作方向，共有3 个可选位置，即（）
