风动力角与风舷角比较，下列哪项正确？（）
强风中单锚泊船产生的偏荡，锚链与风向的夹角α和船舶的风舷角θ比较，大约下述何时锚链所受张力最大（）？
船舶在航行中受强风的作用，在风舷角一定时：（）
风力系数Cd值随风舷角θ的增大而（）.
船舶在风中航行，风动力引起船舶偏转，船舶偏转的快慢和方向与下列哪些因素有关（）。 ①相对风向 ②风速 ③风舷角 ④船速 ⑤船舶水线以上受风面积的大小和形状
下列哪些因素能影响风压差的大小（）。 Ⅰ．船型；Ⅱ．风速；Ⅲ．风舷角；Ⅳ．吃水；Ⅴ．海流。
以风的影响为主的静水港内，一般情况下（）为宜，并保持（）风舷角为宜。
某船真航向为000°，海区内北风6级，则风舷角为（）。
风舷角在10°-80°之间的风称为（）。
风舷角在80°-100°之间的风称为（）。
船舶受风时，其风动力作用中心与船首的距离与风舷角的关系是（）。
风舷角在170°-180°之间的风称为（）。
船舶在锚泊时出现偏荡现象，当锚链角（锚链与风向之间的夹角）和风舷角为多少时，锚链所受张力达最大值（）？
船舶受风时，其风动力作用中心随风舷角变化（0°～180°）情况如下：（）
当风压差小于10～15时，风压差与风舷角ＱW（）。
风舷角在100°-170°之间的风称为（）。
风压力角α随风舷角θ增大而增大。θ＝40°～140°之间时，α大体在：（）
某船真航向225o，当时海区有西风，则风舷角为（）。
风舷角是指风向与（）之间的夹角。
风动压力角是风动压力与船舶首尾线的夹角，该角与风舷角的关系是：（）
船舶风动力转船力矩系数与风舷角有关，一般情况下：（）
风舷角在100°-170°之间的风称为（）
风舷角在170°-180°之间的风称为（）
风压力角α随风舷角θ增大而增大。θ=40°～140°之间时，α大体在（)
