低速二冲程十字头式柴油机广泛用于船用主机，主要原因是（）。
当代船用大型柴油机在改进燃油喷射提高燃烧质量方面的措施主要有（） ①提高喷油压力； ②增大供油率； ③缩短喷油持续期； ④提高雾化质量； ⑤增大供油提前角； ⑥优化喷油器结构。
新型的船用低速柴油机主轴颈的下沉量是采用（）测量。
船用大型低速机的气缸注油器在结构原理上的特点一般为（）。
当代船用大型超长行程柴油机其喷油器多为无冷却的轻型结构，此种喷油器的冷却方式采用（）。
船用大型低速柴油机在燃烧室内形成空气涡动的方法主要是（）。
对于直接传动的大型低速船用柴油机在长期运转条件下，其负荷要受（）限制。
现代船用低速柴油机的结构特点有（）。 Ⅰ.钻孔冷却 Ⅱ.电子控制柴油机无凸轮轴 Ⅲ.电子控制柴油机无喷油泵 Ⅳ.采用薄壁瓦轴承 Ⅴ.采用独立气缸润滑系统 Ⅵ.采用旋转排气阀
船用大型低速柴油机在燃烧室内形成进气涡动的方法主要是采用（）。
现代船用低速柴油机的发展特点有（）。 Ⅰ．增大行程缸径比S/D Ⅱ．提高转速，增大功率 Ⅲ．减小行程缸径比S/D Ⅳ．燃烧室采用钻孔冷却 Ⅴ．增大缸径，提高功率 Ⅵ．广泛采用等压增压
船用低速柴油机安装技术条件》中规定，新造船用低速柴油机台架安装后，曲轴臂踞差允许值≤（）（S表示活塞行程）。
现代船用低速柴油机为了提高经济性，近年来其压缩比的变化情况是（）。
船用大型低速二冲程柴油机的气缸盖按结构形式特点一般有（）。 Ⅰ.单体式Ⅱ.整体式Ⅲ.分组式Ⅳ.单体上下缸盖组合式Ⅴ.单体内外缸盖组合式Ⅵ.风冷式
现代船用柴油机的结构特点有（）。 Ⅰ.活塞环数量减少 Ⅱ.燃烧室部件采用"薄壁强背"结构 Ⅲ.低速机采用焊接式整体曲轴 Ⅳ.中速机采用锻造整体曲轴 Ⅴ.中速机普遍采用倒挂式主轴承 Ⅵ.低速机气缸盖采用锻造结构
当代船用二冲程超长行程柴油机使用的无冷却式喷油器与一般的喷油器相比，在使用中的显著特点是（）。
对于直接传动的大型低速船用柴油机在长期运转条件下，其转速要受（）限制。
新型的船用低速柴油机主轴颈的下沉量采用专用测深千分尺测量是在（）测量。
现代高增压超长行程新型低速柴油机的气缸盖特点是（）。
现代船用低速柴油机的发展特点有（）。 Ⅰ．增大行程缸径比 Ⅱ．增大缸径，提高功率 Ⅲ．采用钻孔冷却 Ⅳ．等压增压
当代船用二冲程超长行程柴油机使用的无冷却式喷油器的优点是（）。 Ⅰ.结构简单 Ⅱ.备车时可对喷油器预热 Ⅲ.机动航行时不必换油 Ⅳ.喷油器驱气
船用低速柴油机连杆选用中碳钢，其常用的热处理是（）
当代船用高增压柴油机增压系统的特点是（）。
21.现代高增压超长行程新型低速柴油机的气缸盖的特点是（）。
低速二冲程十字头式柴油机广泛用于船用主机，主要原因是______。
