当LOW上的道岔区段出现“长闪”时，表示该道岔正在转换。
道岔短闪不能监测到道岔位置及故障区段空闲/占用情况。
自动集中分路道岔因故不能转换到底时，在车辆已进入该道岔轨道电路区段后，应保证自动转换至原来位置。
排进路过程中，道岔转换时，如有车辆驶入道岔区段，能否转换到底？
正线、到发线及其相衔接的轨道电路分路不良但不影响正常排列进路、开放信号的区段，车站使用该轨道区段办理接发列车时，车站值班员须派人现场确认进路空闲，并将分路不良区段的有关道岔（），得到现场人员确认进路出清的报告，方可办理下一条列车进路。
处于锁闭状态或其轨道区段被车占有时，该道岔不能转换。
道岔区段有车时，道岔不应转换。
道岔区段上有车占用的情况下,该区段上道岔将无法转换。
（）设备应保证当道岔区段有车占用时，该区段的道岔不可能转换。
排进路过程中，道岔转换时，如果车辆驶入道岔区段，因道岔控制电路（）的极性接点保持不动，所以道岔能继续转换到底。
道岔区段有车占用，或道岔区段轨道电路发生故障时，该区段内道岔不能转换，对道岔的此种锁闭称为（）锁闭。
驼峰分路道岔在自动转换过程中，如果车辆尚末进入该道岔的轨道区段，可以中途改变该道岔的转换方向。
道岔区段空闲，道岔可以单操。
对集中操纵的道岔，道岔区段有车占用时，道岔不能转换，即为（）。
分析四线制道岔控制电路如何满足技术条件：道岔一旦启动后，就应保证转换到底，即使这时有车进入该道岔区段，也不应使道岔停止转换。
当道岔启动电路已经开始动作后，如果车随即驶入道岔区段，那么道岔转辙机能继续转换到底，不受上述区段锁闭的限制而使道岔（）。
LOW上道岔标号闪能监测到道岔位置，能判断故障道岔区段空闲/占用情况。
集中联锁设备是否应保证当道岔区段有车占用时，该区段的道岔不可能转换？
当道岔区段有车占用时，该区段内的道岔不能转换。
道岔转换途中车驶入该区段,则该道岔停止转换。（）此题为判断题(对，错)。
当计轴区段受扰时，若进路涉及有岔区段，需要转换道岔位置，此时要先对道岔进行操作，然后再将道岔转换为人工道岔模式，转换道岔位置（）
轨道电路分路不良区段办理进路前，车站值班员（列车调度员)必须亲自或指派胜任人员确认与进路有关的所有分路不良区段空闲后，方可准备进路，并将分路不良区段的道岔单独锁闭;列车（机车车辆)未全部出清轨道电路分路不良区段前，严禁操纵（)，不得解除分路不良区段道岔单独锁闭。
当进路建立后，该进路上的道岔不能转换；当道岔区段有车占用时，该区段的道岔不能转换
