大多数轿车均采用承载式车身结构,在这种车身结构中一般不会有()。
客车车身最适合采用承载式结构。
下面是承载式车身中段的非结构件是()。
甲说:承载式车身后部钣金结构比前部更复杂,碰撞损坏传递路线更复杂;乙说:同样的碰撞力,承载式车身后部比前部的损坏扩展大。以下()选项是正确的。
承载式结构车身上下弯曲变形,一般是来自()引起的。
非承载式货车车身的结构由()组成。
无车架的车身结构称为非承载式。
大多数轿车均采用承载式车身结构,在这种车身结构中一般不会采用()。
汽车车身接口主要分为非承载式和承载式,越野车一般采用的是什么?
矫正承载式车身轿车的结构件时,应该()施加拉拨力的着力点,才能保证不会造成车身结构的损坏扩大。
按承载型车身结构分类,车身可分为非承载式结构和()结构。
承载式车身与非承载式车身结构的本质区别在于()
承载式车身的结构特点是什么?
在承载式车身中设计了一些抗扭箱形结构,它们的主要作用是()。
非承载式车身结构中车身与车架连接在一起的方式是()。
以下哪一项是承载式车身更换结构板件时,分开点焊处的方法()。
汽车载荷主要由车架所承受,车身只在很小程度上承受的车身结构称为承载式。
半承载式车身又称为平台式车架结构,其特征是车身的前后部有几根厚重的短纵梁,它们用螺栓连紧,便于拆卸。主要用于一些()车上
在承载式车身结构中,车身板件、横梁和纵梁通过点焊或激光焊焊接在一起或()在一起,形成—个整体的车身厢体结构,
下面是承载式车身前段的结构件的是()
在承载式车身中,以下( )部件属于前部车身的结构件。
现代轿车的承载式车身结构件通常采用闭口截面,主要是为了提高()刚度。
学生a说:无独立车架的整体车身结构形式称承载式车身。学生b说:大多数轿车采用非承载式车身。他们说法正确的是()