单道摘挂钩时，跟车工应站在（）位置
开车前机车司机应和跟车工一道检查车辆组列、装载情况等，有下列情况之一时不得开车（）。
在不得已情况下，列车必须退行时，（）可以站在列车尾部，注视运行前方，协助退行。
搬道岔时，跟车工在运行机车上，在距道岔前（），跟车工通知司机减速停车
跟车工在车辆通过道岔后，（）将道岔恢复到主巷行车线上
车辆在弯道处行驶时跟车工必须走在弯道内侧。
斜巷人车跟车工必须坐在列车运行方向的（）的第一排座位上，目视运行方向。
车辆运行时，跟车工时刻检查车辆运行情况，发现有人爬车要（）
大巷跟车工要按空车在前，重车在后，同一地点同一类车辆编组连接。
平巷人车跟车工，必须坐在列车的最后一辆车的前排座位上。
连接矿车时跟车工严禁站在，必须站在（）
（）在梭车前方和后方同时串挂车辆。
平巷跟车工必须坐在运送人员列车的（）座位上，运运中发现特殊情况及时向司机发出紧急停车信号。
无极绳绞车运行时，跟车工距车辆不得小于（）。
平巷人车跟车工必须坐在列车尾车的（）排座位上
在不得已情况下，列车必须退行时，车辆乘务员或随车机械师（无车辆乘务员或随车机械师时为指派的胜任人员）应站在（）注视运行前方。
平巷人车跟车工，必须坐在列车的最后一辆车的最后一排座位上。（)
在不得已情况下，列车必须退行时，车辆乘务员或随车机械师（无车辆乘务员或随车机械师时为指派的胜任人员）应站在列车尾部注视运行前方，发现危及行车或人身安全时，应立即使用紧急制动阀（紧急制动装置）或使用列车无线调度通信设备通知司机，使列车（）。（技规）
在不得已情况下，列车必须退行时，运转车长(无运转车长时为指派的胜任人员)应站在列车尾部注视运行前方，发现危及行车或人身安全时，应立即使用紧急制动阀或列车无线调度通信设备通知司机，使列车停车。()此题为判断题(对，错)。
在不得已情况下,列车必须退行时,车辆乘务员(无车辆乘务员为指派的胜任人员)应站在列车尾部注视运行前方,发现危及行车或人身安全时,应立即使用紧急制动阀(紧急制动装置)或使用列车无线调度通信设备通知司机,使列车停车。()此题为判断题(对，错)。
在不得已情况下，列车必须在区间退行时，列车调度员须扣停后续列车，并确认退行距离内的闭塞分区空闲后通知司机允许退行。随车机械师（车辆乘务员）或指派的胜任人员应站在列车尾部注视运行前方，发现危及行车（）
铁路车站应加强停留机车车辆的防溜措施。编组站、区段站在到发线、调车线以外线路上停留车辆，应将车辆连挂在一起，必须____。
跟车工搭线时，必须检查搭线杆绝缘长度大于（)，电缆长度要保证跟车工与车辆间的前后安全距离。
平巷人车跟车工，必须坐在列车的（）的（）座位上，并应有随时可与司机联系的（）或（）。
