车站列控中心与微机监测系统间的通信通道属于安全通道
列控中心与LEU间串行通信接口是（）
CTCS-2级列控系统中车站列控中心与（）系统接口为非安全通信接口。
125MLAN通道用于列控中心站间通信，车站之间使用相同物理路径的2×2芯单模光纤，构成车站间的双光纤环网。
LKD2-T2型列控中心通信接口单元机笼中配置2块CI-GS通信板，用于实现和CTC系统的通信接口。
串行通信板作为LEU的串行通信接口，将（）通信接口电平转换为数字电路电平，接收列控中心发送的报文，并向列控中心发送LEU的状态。
LEU与地面列控中心间的串行通信接口（）
列控中心与计算机联锁、CTC/TDCS之间为保证通信的可靠性，物理连接通道采用交叉冗余的方式
车站列控中心和中继站列控中心以及车站联锁设备间采用125MLAN通道进行通信。
列控中心与CTC、LEU、计算机联锁、集中监测、ZPW2000、TSRS、相邻站列控中心等关联设备间通信。
列控中心CAN通信扩展板CANIF实现列控主机与轨道电路设备以及通信接口单元之间的数据交换，无法实现与（）之间通信。
LDK2-T2型列控中心通信接口板CI-TC功能为（）
LKD2-T2列控DID板的功能为配置列控中心站（）的通信地址。
CTCS-3级列控系统是基于GSM-R无线通信实现车地信息双向传输，无线闭塞中心（RBC）生成行车许可，同时具备（）级功能的列车运行控制系统。
LEU应具有检测、监测与有源应答器间通信状态等功能，应将检测数据实时传送给车站列控中心。（）
计算机联锁与车站列控中心间采用冗余（）串行通信接口进行数据通信。
LDK2-T2型列控中心通信接口板（）功能为实现和CTC通信的接口。
DS6-K5B计算机联锁与LKD2-2-TH列控中心机柜间有（）通信电缆。
列控中心主机与LEU间使用（）串行总线通信。
列控中心与LEU间串行通信接口是S接口。（）
LKD2-T2型列控中心的通信接口单元结构为插板式机笼，每个机笼可以插（）块通信卡。
列控中心具备自诊断与维护功能，实现列控中心各模块、通信接口的故障自诊断和辅助维护，同时把监测状态信息和报警信息发送给集中监测设备（）
CTCS£2级列控系统，车站列控中心与计算机联锁系统接口为（)通信接口。
列控主机通信接口单元中CTC通信接口板实现列控中心向CTC设备传送区间限速报文信息的功能（）
