滑板的调试是为了使上下滑板在滑动过程中整个面接触严密保持平行合乎规定要。
120一l阀滑阀及滑阀座、节制阀工作面须涂适量120阀用（）。
滑动面是指坝基岩体滑动破坏时，该面的实际抗滑能力低于坝体混凝土与基岩接触面的抗剪能力，是坝基的滑动控制面。通常构成滑动面的不包括（）。
组合机床总装之前，首先要进行部件的装配。其一般要求是：重要的固定连接面应紧密贴合，在用紧固前后均0.04mm的塞尺检测，应不能插入。特别重要的（）面在紧固前用涂色法检验，保证接触面均匀。滑动导轨面除用涂色法检验外，还应用塞尺检验滑座与滑出导轨的结合间隙。滑座导轨与镶条的间隙须小于0.04mm。
滑阀、滑阀座、节制阀各工作面须用（）油石粗研，用320目以上细油石精研。
120型控制阀紧急制动时，副风缸压力空气经滑阀座及滑阀孔进入紧急二段阀及制动缸。当制动缸压力达120～150kPA时，紧急二段阀压缩弹簧副风缸压力经限制孔进入制动缸，使其压力上升“（）”，成为2个阶段。
滑阀、滑阀座、节制阀等各滑动面接触不严密及有划伤时研磨。
GK型三通阀作用部由（）、胀圈、主活塞杆、滑阀销、滑阀弹簧、滑阀、节制阀、节制阀弹簧组成。
滑阀与滑阀座之间、节制阀与滑阀之间可以对研。
岩质边坡稳定性计算必须密切结合岩体的工程条件分析，首先要搞清边坡滑体的边界条件，以便确定滑体体型，边坡滑体的边界条件是指边坡变形破坏时的滑动面（或可能滑动面）、切割面和临空面的产状、形状及受力条件。下列说法不准确的是（）。
103阀滑阀及滑阀座、节制阀工作面须涂适量（）。
103型分配阀作用部由主阀活塞、（）、主活塞杆、滑阀销、滑阀弹簧、滑阀、节制阀、节制阀弹簧、稳定簧座、稳定弹簧、稳定杆、挡圈组成。
用压板装夹已加工的表面时，应用压板直接压在工件上，以免工件产生滑动，划伤已加工面。
120/120-1控制阀滑阀座底面与顶面最高点处距离大于（）mm时更换。
120阀厂修时滑阀及座、节制阀的检修极限：节制阀磨耗，原型6±0.2，厂修限度5.0；缓解槽深度，原型3，厂修限度2.2；滑阀磨耗，原型17±0.15，厂修限度16；滑阀座磨耗，原型45.5±0.39，厂修限度（）。
列车管降压时，因三通阀主活塞左侧压力降低，主活塞被副风缸内的风压推向（）移动，并带动主活塞下面的滑阀左移露出滑阀座上的制动缸孔。
建筑物地基稳定性采用圆弧滑动面法时，滑动面上诸力对滑动中心所产生的抗滑力矩与滑动力矩之比应满足（）。
GK阀主活塞与滑阀、滑阀弹簧、节制阀、节制阀弹簧组装后，弹簧销须牢固，滑阀弹簧须比滑阀套高出（）左右。
120-1型控制阀作用部由（）、主膜板、0形橡胶密封圈、滑阀销、滑阀、节制阀、滑阀弹簧、节制阀弹簧、稳定杆等组成。
采用固结灌浆等措施可以改善滑动面和滑坡体的抗滑性能 2．下列各项不属于断层要素的是（）。
根据对边坡发生滑坍现象的观察，边坡破坏时形成一滑动面。滑动面的形状与土质有关;对于粘性土，滑动土体有时像圆柱形，有时像碗形;对于松散的砂性土及砂土，滑动面类似于平面。（)
型控制阀常用制动位第一阶段时因制动管减压，主活塞带动节制阀，节制阀切断制动管与副风缸通路，制动管压力经滑阀座、节制阀、局减室至大气孔，实行局部减压（）
滑阀座、滑阀、节制阀等各滑动工作面接触不良、划伤时研磨。滑阀剩余厚度小于mm，或缓解槽深小于2。2mm时更换。滑阀座磨耗后，滑阀座底面与顶面最高点处距离大于46。8mm时更换。节制阀剩余厚度小于mm时更换（）
当填土为砂性土类，具有较大的内摩擦角和较小的粘结力，边坡滑坍时的滑动面可假定直线滑动面;当
